Устанавливаем автодинамики

1-08-2010, 13:40

Устанавливаем автодинамики.

Конечно, если вам совершенно безразлично качество звучания аудиосистемы в вашей машине, этот материал можно не читать. В принципе сегодня многие автомобили сходят с конвейера с установленной магнитолой и акустикой, и если ваш музыкальный вкус вполне довольствуется качеством звука кухонного сетевого радиоприемника, вас вполне устроит и такая система. Но если не полениться и вложить немного средств, то музыка будет звучать в салоне машины не хуже, чем в концертном зале.

Самый простой способ улучшить звучание штатной аудио системы - "подогнать" резонансные свойства салона под частотные параметры автодинамиков. Для этого с тыльной стороны в местах установки автодинамиков (двери, задние стойка или полка) приклеиваются специальные резиновые демпферы-прокладки. Они выравнивают частотную характеристику акустики, а заодно и устраняют так называемый "металлический дребезг" в местах ее крепления.

Такую процедуру в принципе можно проделать самостоятельно, но я все же рекомендовал бы обратиться к специалистам.
- Как правило, все современные автомагнитолы имеют четырехканальный усилитель, рассчитанный
на подключение двух передних и двух задних динамиков. Однако в стандартное оснащение многих автомобилей входят лишь фронтальные громкоговорители.Как грамотно установить вторую пару динамиков? И нужно ли при этом менять штатные громкоговорители?

- Безусловно! Штатные динамики, особенно на недорогих автомобилях, не отличаются хорошим качеством. Поэтому их лучше сразу заменить на фирменный комплект из двух тыловых и двух фронтальных динамиков.Теперь, что касается их установки.

Многие автопроизводители размещают передние динамики на краях "торпедо". Такой вариант далеко не лучший, поскольку со временем ее пластик "усыхает", отчего даже при незначительных уровнях громкости звук вибрирует и искажается.

Поэтому фронтальные громкоговорители лучше разместить в передних дверях. Только обязательно согласуйте с мастером места установки динамиков. Не поленитесь лично сесть в салон и убедиться, насколько удобно их размещение в передних дверях. Например, может оказаться, что ваше левое колено будет закрывать громкоговоритель и звучание его станет приглушенным.

Еще один нюанс: некоторые модели передних автодинамиков выполняются по так называемой компонентной (раздельной) схеме. Она включает в себя среднечастотные громкоговорители, а также "пищалки", которые могут монтироваться автономно, например, в верхней части двери или на передней стойке.

Так вот. их желательно ориентировать (с помощью специальных проставок) в сторону лобового стекла. Звучание на высоких частотах в этом случае будет более прозрачным и объемным.К размещению "тыловиков" также нужно подойти основательно. Некоторые установщики рекомендуют врезать их в заднюю полку или в съемную крышку багажного отсека. Это самый простой, но не самый лучший вариант крепежа.

Задние динамики желательно монтировать на толстой сосновой фальшпанели, которую можно замаскировать той же задней полкой или съемной крышкой. Так вы значительно улучшите качество звучания, а заодно устраните дребезжание, которое нередко возникает при установке динамиков на тонкой пластиковой крышке.

Кстати, если у вас автомобиль-седан, то в качестве задних автодинамиков целесообразно взять двух или трехполосную акустику, у которой "пищалки" имеют возможность пространственной ориентации. Это позволит настроить ее под конкретные особенности салона машины. Некоторые автомобилисты-меломаны считают, что без сабвуфера даже самая лучшая аудиосистема - это не система. Причем они пытаются запихнуть сабвуфер в любую машину, вплоть до микролитражки...

Кстати, для маленьких машин разработана серия малогабаритных "поднизкочастотников" с расширенным динамическим диапазоном,выполненных по технологии DDDrive – Dualgap Direct Drive. У них даже при большой входной мощности звук искажается весьма незначительно. Иначе говоря, такой мини-сабвуфер не отличается от обычного ни по качеству, ни по громкости.Из опыта установки сабвуферов на мини-автомобили можно выделить пару моментов.

Первый: применение "поднизкочастотников" на таких машинах, на наш взгляд, оправдано не всегда. Акустические особенности малогабаритных салонов таковы, что позволяют иногда обойтись парой высококачественных тыловых "широкополосников". Тем более что их частотные свойства можно легко подстроить с помощью регулятора тембра, либо встроенного эквалайзера.

Следующий момент - энергоснабжение. Сабвуфер вместе с магнитолой может "съедать" до 25 А тока. Если электрогенератор машины не рассчитан на такие дополнительные потери, он не будет своевременно подзаряжать аккумулятор.

Если вы устанавливаете в машине высококлассную и дорогую систему, я посоветовал бы не скупиться и обязательно оборудовать кузов дополнительной звукоизоляцией. И хотя у многих современных иномарок звукоизоляция и без того неплохая, такая операция преследует несколько иную цель.

Дело в том, что кузов при этом выстилается изнутри специальным материалом-шумопоглотителем. Он устраняет самые мельчайшие вибрации металла, вызываемые отражениями звука внутри салона. Самое главное, что обработанный таким образом кузов никогда не резонирует в такт музыке, а звук поэтому получается наиболее естественным.

Если вы собираетесь обновить аппаратуру, предъявляйте к установщикам требование, чтобы ее при желании можно было обратно поменять на штатную. Ведь на хорошей машине ездят недолго год-другой, а потом продают.И вполне можно столкнуться с тем, что покупатель не захочет платить лишнее за музыкальные "навороты". Придется снимать "музыку", а там все раскурочено. С таким недостатком продать автомобиль будет гораздо труднее.

Отсутствует ссылка на скачивание? Увидели ошибку? Сообщите админу нажав кнопку ниже! В описание можете ничего не писать, новость будет проверена.

Наш сайт рекомендует:

Как подобрать сабвуфер для автомобиля?
Сабвуферы
Система 4WS
Выбор автомагнитолы
Как самостоятельно продать машину

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.