ByMotors.info
Google

Календарь


Теги

Audi, BMW, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Москва, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены

Показать все теги

Друзья сайта

Клуб Фольксваген, VW клуб, Беларусь
» » Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    14-05-2013, 10:36

    Две причины для гордости

    В этом году у Porsche сразу две знаковые даты: легендарная модель 911 отмечает полувековой юбилей, а ее заряженная модификация Turbo S празднует свой 40-й День рождения. Поводы не могли остаться незамеченными: компания устроила в Москве настоящий праздник, венцом которого стала мировая презентация (да-да, именно так – в майские праздники в столичном Парке Горького, а не на автосалоне в Женеве, Токио или Детройте) сразу двух флагманских спорткаров: 911 Turbo и 911 Turbo S.
    Премьере предшествовал автопробег, взявший старт со смотровой площадки на Воробьевых горах. В нем приняли участие модели Porsche разных лет выпуска. Вместе с участниками парада по столичным улицам прокатились члены совета директоров компании, а главным гостем торжества стал представитель семьи Порше - доктор Вольфганг. Колонна финишировала на набережной, где и прошла презентация новинок.

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Семейство Turbo стало еще мощнее: 911 Turbo развивает 520, а Turbo S – 560 лошадиных сил. Таким образом, эта версия 911-ого стала самой мощной за всю историю компании. Под капотом спорткара – усовершенствованный бензиновый V6 объемом 3,8 литра. Мотор работает вместе с системой двойного турбонаддува с изменяемой геометрией турбины и агрегатируется с семиступенчатым «роботом».

    Инженерам Porsche удалось снизить расход топлива: после модернизации V6 высасывает из бака на 16 процентов меньше бензина. Теперь на 100 км ему потребуется менее 10 л высокооктанового топлива. В арсенале новинки – новое облегченное шасси и 20-дюймовые колесные диски (обутые в покрышки 305/30 сзади и 245/35 спереди), адаптивная аэродинамика и впечатляющие динамические характеристики.

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    С нуля до сотни новый 911 Turbo «выстреливает» всего за 3,3 секунды (правда, с пакетом Sport Chrono Plus). Turbo S аналогичную дистанцию преодолеет за 3.1 секунды. При этом максимальная скорость для обоих спорткаров составит 315 и 318 км/ч, соответственно. Немцы скромно упоминают о том, что топовая версия спорткара проходит знаменитую петлю Нюрбургринга менее, чем за 7 минут 30 секунд.

    Семейство Turbo оснащается системой нового полного привода (PTM) с электронноуправляемой многодисковой муфтой и улучшенным водяным охлаждением. Кроме того, топовые версиии 911-го получили управлемые задние колеса, улучшающие контроль над автомобилем как на гоночном треке, так и на обычной «гражданской» дороге. На скорости менее 50 км/ч система поворачивает задние колеса в противофазу с передними, что «виртуально» сокращает колесную базу на 250 мм. Это добавляет спорткару маневренность и лучшую управляемость, уместную, скажем, на парковке или узких улочках. Если же автомобиль набирает скорость более 80 км/ч, система повернет задние колеса в одну сторону с передними, что позволит добиться того же эффекта, что и удиннение базы на 500 мм.

    Интерьер Turbo-семейства был полностью переработан, причем за основу специалисты Porsche взяли «изнанку» Carrera. Как и прежде, в «базе» спорткары получат акустику Bose, и впервые в качестве опции покупателям предложат систему Burmeister. На выбор будут также доступны адаптивный радарный круиз-контроль и индикатор ограничения скорости и запретов на обгон, работающие на базе видеокамеры.

    До нашего рынка самые мощные Porsche доберутся уже в сентябре текущего года. Стоимость 911 Turbo начнется с отметки 8 307 000 рублей. За версию Turbo S придется выложить 10 006 000 рублей.

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Две причины для гордости

    Наш сайт рекомендует:

    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Имя:
    E-Mail:
    b
    i
    u
    s
    |
    left
    center
    right
    |
    emo
    color
    |
    hide
    quote
    translit


    Введите два слова, показанных на изображении:

Архив

  • Журналы
    Автолегенды СССР №1-136
    Описание: В каждом выпуске «Автолегенды СССР» журнал и миниатюрный автомобиль.…

Опрос

Как часто вы заправляетесь на АЗС?


 

BYMOTORS.INFO

Форумы Фотогалерея Обозреватель Новости Журналы

BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
bymotorsinfo@gmail.com;
bymotors@bymotors.info;
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.


Яндекс.Метрика