ByMotors.info
Google

Календарь


Теги

Audi, BMW, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Москва, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены

Показать все теги

Друзья сайта

http://www.decorici.ru/ проект декоративная краска шелк. Клуб Фольксваген, VW клуб, Беларусь
» » » Peugeot поставил на русского дизайнера

    Peugeot поставил на русского дизайнера

    14-10-2010, 07:19

    Peugeot поставил на русского дизайнера Peugeot поставил на русского дизайнера

    Когда-то выпускник Уральского Архитектурного, Артем Неретин, сейчас дизайнер на Peugeot.

    Он работает в Центре Автомобильного Дизайна PSA Peugeot Citroen, открытого в 2004 году в районе Велизи под Парижем. На автосалоне в Париже демонстрировался концепт Peugeot HR1, который нарисовал Артем Неретин. Российский автомобильный дизайнер, создающий французские машины сам и отчитывался перед автомобильной общественностью за своё детище.

    - Расскажи пожалуйста о своей работе на автомобильную компанию Peugeot, когда она началась?

    В 2005 году, середина 2005 года.

    - Как далеко тебе удалось пройти по карьерной лестнице с тех пор?

    Да, в принципе, ни как. Я работаю дизайнером. Раньше начинал как младший дизайнер, потом мне присвоили позицию Инженер - только это несколько абстрактное понятие, конечно ни каким инжинирингом я не занимаюсь. Моя задача быть художником — рисовать новые автомобили.

    - А кто брал тебя на работу?

    Это был американец по фамилии Грин, который тогда работал на PSA. Это уже старичок который создавал еще автомобили Talbot. Когда я пришел он работал уже последний год, потом ушел на пенсию.

    - А как тебя нашел этот старичок с Peugeot?

    Он выбрал меня по скетчам, размещенным на английском сайте. Известный сайт целиком посвящен автомобильному дизайну. И пригласил сразу работать.

    Портфолио я наработал учась в Уральском Архитектурном (УГАХА - Уральская государственная архитектурно-художественная академия) и в Англии. В 2004 году я выиграл конкурс на годичное обучение в Англии на одно из трех бесплатных мест. Потом вернулся в Екатеринбург и доучивался на 6 курсе. Закончил институт и сразу поехал работать в PSA.

    - И над чем работал в Peugeot?

    Очень много проектов. Мои личные возможности позволяют мне работать сразу над тремя проектами. В серию пошла модель 5008 — это мой эскиз, моя концепция, которая победила на внутреннем конкурсе тоже победил в конкурсе. Принимал проект Жером Галликс, который являлся главным дизайнером марки Peugeot.

    - асскажи пожалуйста подробнее про проект HR1. Какое техническое задание было поставлено перед дизайнерами?

    Техническое задание было разработать четырехместный автомобиль SUV полноприводный, гибридный, который бы подошел бы и понравился молодому поколению, людям, которые живут в большом городе. Автомобиль должен быть компактным, но должен иметь возможность увеличивать багажник. Там так и сделано в салоне — сиденья представляют собой сэндвич, это когда задние сиденья накладываются на передние, образуя единое целое.

    - Как ты добился права создать свой собственный концепт?

    Потому что был конкурс идей и скетчей на котором мои рисунки победили. Проект был выбран к реализации и я его потом доводил. У меня был 3D-модельщик и мы вместе доводили все поверхности кузова и все детали.

    - А интерьер?

    Интерьер делал другой человек. Это обычное разделение работ при создании автомобиля. Очень редко когда одному человеку удается сделать одновременно и экстерьер и интерьер одного автомобиля. На это уходит очень много времени.

    - А вообще есть у вас в студии есть специализация: кто-то занимается только интерьером, кто-то только экстерьером, ведь там совсем другие особенности проектирования и рисования?

    Специализация есть. Но я делаю все - мне очень интересно и я не люблю стоять на месте. К этому автомобилю HR1 я на начальной стадии рисовал и интерьер тоже. И этот интерьер тоже выйграл конкурс. Тоолько я понял, что достаточно тяжело будет делать одновременно работу и над экстерьером и над интерьером. В результате интерьер делал другой человек, и за основу интерьера были взяты уже его идеи. Это был Фред Антеки — француз.

    - Сколько претендентов-проектов было на конкурсе для экстерьера HR1?

    Четыре. В студии ведется сразу много проектов и нельзя всех дизайнеров сразу кинуть на один проект.

    - Насколько то, что выиграл конкурс отразилось на твоей зарплате, или на положении в компании, как вообще Peugeot отреагировала на это?

    Выиграть конкурс всегда приятно и без всяких премий. Есть конечно поощрения и бонусы, но выиграть конкурс не является чудом — это нормальная работа. Все наработки и победы кладутся в копилку человека, который накапливает определенный опыт, определенные знания, умение что-либо делать в своей области.

    У меня все еще есть выбор - расти ли в пане карьерном или остаться чистым художником, в обоих вариантах есть свои плюсы и свои минусы. Минус в руководящей работе - вы практически прекращаете живой контакт с бумагой с рисунком, на это не хватает времени, что в принципе для художника очень тяжело. В связи с подготовкой к автосалону я уже месяц не рисую, а реально очень хочется.

    - А какие идеи ты заложил в дизайн?

    Данный концепт-кар объединяет все то, что было развито на предыдущих концептах Peugeot, но и делает шаг вперед. Это не только моё, это наше видение автомобилей данного класса. Причем этот сегмент — он еще не существует. Это класс который мы придумали — городской гибридный SUV, да еще и премиум.

    Наш концепт — это атлетика, динамичные пропорции, автомобиль несется вперед даже находясь в статике, и переплетения ДНК Peugeot...

    - Что такое ДНК Peugeot?

    На философском уровне это Стремление, Динамизм и последний очень точный лозунг компании «Motion and Emotion» то есть движение и эмоции. Все это реализовано на концептах BB1 и SR1, на концептуальном велосипеде, который стоит здесь на стенде Peugeot. Одна из самых заметных визуальных деталей - скальпообразная поверхность на боковине — этот штрих становится подписью Peugeot.

    Есть детали которые перекликаются с автомобилями компании из прошлого. Например, задняя стойка, она немножко наклонена - это из 905-го. Или например передняя стойка крыши - она напоминает концепт RS 2002 года.

    - Новый главный дизайнер марки, Жиль Видаль, вмешивается в твою работу, вносит изменения в твои проекты?

    Это очень корректно и деликатно, у него есть более широкое видение развития всей марки в целом, а не только отдельного концепта. Конечно он подсказывает и направляет, но кардинальной «ломки» и замены проектов не происходит.

    - Ты пять лет отработал на одну компанию. У тебя сложилось хорошее портфолио и ты сейчас являешься автором концепт-кара. Ты не задумываешься сменить компанию. Что тебе интереснее остаться или уйти?

    Я даже не думал об этом. На данный момент меня устраивает, что я делаю и что мне дают возможность заниматься любимым делом. А там посмотрим время покажет.

    - Но корпоративный стиль компании ставит тебя в определенные рамки корпоративного стиля, например ты не можешь рисовать большие роскошные седаны такие, как Mercedes например, потому что это не входит в сферу интересов Peugeot...

    У компании есть определенный код, определенная ДНК от которой нельзя отходить. Дизайнер в данном случае является генератором идей, почерпнув все что есть у марки нужно сгенерировать новые идеи, которые также укладываются в родовую ДНК. Кроме того, дизайнер волен делать и собственные проекты, это нужно для собственного развития, и для того чтобы в этих проектах рождались новые идеи, которые можно потом применить в основной работе.

    - Будущее. Кем ты будешь? На какой позиции будешь работать?

    У меня нет стремления занять какую-то позицию, я бы хотел делать самые разные вещи - как дизайнеhe мне интересно заниматься всем. Я бы например хотел когда-нибудь сделать яхту. Мне нравится сам процесс создания чего-то нового, мне интересен дизайн. Сейчас у меня есть задача сделать конкретный автомобиль и я его делаю.

    Наш сайт рекомендует:

    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Имя:
    E-Mail:
    b
    i
    u
    s
    |
    left
    center
    right
    |
    emo
    color
    |
    hide
    quote
    translit


    Введите два слова, показанных на изображении:

Архив

  • Журналы
    Автолегенды СССР №1-136
    Описание: В каждом выпуске «Автолегенды СССР» журнал и миниатюрный автомобиль.…

Опрос

Как часто вы заправляетесь на АЗС?


 

BYMOTORS.INFO

Форумы Фотогалерея Обозреватель Новости Журналы

BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
bymotorsinfo@gmail.com;
bymotors@bymotors.info;
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.


Яндекс.Метрика