ByMotors.info
Google

Календарь


Теги

Audi, BMW, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Москва, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены

Показать все теги

Друзья сайта

Клуб Фольксваген, VW клуб, Беларусь
» » История марки Mazda

    История марки Mazda

    8-07-2010, 14:24

    История марки Mazda
    Мазда Кседос-6/Кседос-9

    Фирма "Тойо Корк Когие" (Toyo Cork Kogyo), основанная в 1920 году, вначале занималась обработкой пробки. В середине 20-х годов она взялась за выпуск мотоциклов, а в 1930 году изготовила первые трехколесные грузовики. В конце 30-х годов фирма разработала несколько опытных легковых автомобилей, но ее дебютом в этой области считается 1960 год, когда она представила микролитражку модели "R-360". В 1962 году фирма начала выпускать модель "Кэрол" (Carol), стилистически повторявшую популярный в то время "Форд Англия" (Ford Anglia). Особенно было заметно сходство у двухдверного седана "Кэрол-360". Следующий "Кэрол-600" стал уже 4-дверным. В 1963 году появилась первая, относительно комфортабельная модель "Мазда-800" с 4-цилиндровым двигателем.

    1965 год - увидела свет "Мазда-1000", а в 1966 году пошла в производство "Мазда-1500". Через год представили одну из самых интересных моделей - "Мазда Космо Спорте" (Cosmo Sports) с роторно-поршневым мотором конструкции Феликса Ванкеля (Felix Wankel). В последующие годы фирма посчитала это направление перспективным и объемы производства роторных двигателей постоянно росли.

    1968, 1970 и 1971 годах - появились сразу три модели: "Фамилиа R100" (Familia), "Капелла RX-2" (Capella) и "Саванна RX-3" (Savanna) с роторно-поршневыми моторами различной мощности. В 1978 году выпустили спортивную "Саванна RX-7" (Savanna) с роторно-поршневым мотором, мощностью 105 л.с., позволявшим достигать скорости 200 км/ч. В том же году был выпущен миллионный автомобиль с двигателем такого типа. В 1972 году появилась комфортабельная модель среднего класса "Люси" (Luce).

    1977 год - началось производство двух экспортных серий моделей "323" ("Фамилиа" III поколения) и "626" ("Саванна" II поколения). В 1980-м появилось новое поколение переднеприводных моделей "323", а в 1982-м переднеприводным стало семейство "626". В 1981 год- было показано новое поколение моделей "Люси", которые в экспортной комплектации получили обозначение "929". Учитывая, что в большинстве стран фирму "Того Когие" знали по торговой марке "Мазда", в 1984 году она изменила свое название на "Мазда Мотор Корпорейшн" (Mazda Motor Corporation). Часть ее акций принадлежит американскому концерну "Форд" (Ford).

    1997 год - "Мазда" производила широкую гамму автомобилей любого типа. В классе микроавтомобилей с рабочим объемом двигателей до 660 см3 предлагаются семейства моделей "Кэрол" (Carol), "Скрум" (Scrum) и "AZ Вэгон" (AZ Wagon) с 3-цилиндровыми моторами мощностью до 52 л.с.

    Малый класс - наиболее обширный. В него входят компактные модели "121", или "Ревю" (Revue), созданные на базе "Форд Фиеста", а также новинка 1996 года - 5-дверный хэтчбек "Демио" (Demio). Более просторные модели семейств "Фамилиа", "323" и "Лантис" (Lantis) предлагаются в десятках исполнений с 3-, 4- и 5-дверными кузовами и моторами рабочим объемом 1,3-2,0 л мощностью до 190 л.с.

    Модели среднего класса "Капелла" и "626" дополнены более комфортабельными машинами типа "Кседос 9" (Xedos), "Миллениа" (Millenia) и "Эунос 800" (Eunos). Они оснащаются 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1,8-2,5 л мощностью до 220 л.с.

    Наиболее роскошными и просторными являются модели "Синтия" (Sentia) и "929" с 6-цилиндровыми моторами в 2,5-3,0 л мощностью до 205 л.с.

    Программа спортивных машин состоит из переднеприводных купе "МХ-3" и "МХ-6", а также кабриолета с классической компоновкой "МХ-5 Миата" (Miata). До сих пор фирма остается единственным в мире изготовителем легковых машин с роторно-поршневыми двигателями. Последняя из них, "RX-7", постоянно модернизируется и с 1991 года, когда произошло последнее обновление этой модели, оснащается турбо-наддувным двигателем мощностью 255 л.с. Ее производство постепенно снижается, в 1996-м выпустили всего 4762 штуки, причем почти все они пост/пили на внутренний японский рынок.

    Кроме этого, фирма производит полноприводную многоцелевую легковую машину "Просид" (Proceed) и универсал повышенной вместимость "MPV" с 3-литровым мотором V6. Ряд моделей "Мазда" выпускает в кооперации с фирмой "Сузуки" (Suzuki).

    Мазда МХ-5 Миата

    Впервые эта элегантная двухместная машина появилась на автомобильном салоне в Чикаго в начале 1989 года. Она была рассчитана на англо-американский рынок, где всегда существовал устойчивый спрос на малогабаритные двухместные автомобили спортивного типа. В США она получила имя "Миата" (Miata), хотя в других странах несет индекс "МХ-5", а в Японии -"Эунос". Несмотря на свои скромные размеры (длина менее 4 м), "Миата" сохранила классическую компоновку и обладает всеми необходимыми для этого класса машин эксплуатационными характеристиками, добавляя к ним неплохое японское качество и приемлемую цену. "Мазда" не ошиблась в своих прогнозах: спрос на машину превзошел все ожидания и "МХ-5" надолго стала образцом современной легкой спортивной модели, хотя ее создавали с явной оглядкой на британский "Лотус Элан" (Lotus Elan), разработанный в далеком 1961 году. Число поклонников "Миаты" не снижается, и в результате машина стала известна во многих странах мира.

    Мазда-323

    Автомобили малого класса этой серии являются экспортными вариантами моделей "Фамилиа" и "Лантик". Под этим цифровым индексом они известны в Европе с 1977 года. Последнее IV поколение моделей "Мазда-323" появилось в Европе летом 1994 года. Отличительная особенность этого семейства - наличие четырех отдельных групп моделей с разными кузовами и различающейся внешностью, которые обозначаются как "323Р", "323С", "323S" и "323F", не считая 5-дверного универсала. Серия "323Р" с 3-дверным кузовом имеет колесную базу 2505 мм, а 3-дверный вариант "323С" отличается от нее кузовом спортивного стиля. Модели "323S" и "323F" на удлиненной базе (2605 мм) имеют 4-дверный кузов седан и 5-дверный хетчбэк. На машины могут устанавливаться 4-цилиндровые моторы рабочим объемом 1324; 1489; 1840 см3 и V6 в 1995 см3 мощностью от 73 до 170 л.с., механические и автоматические коробки передач. Есть модификации на полноприводном шасси. Столь широкая программа под одним индексом "323" характерна для японских фирм, но в других странах это явление редкое.

    Четырехдверные седаны "Кседос" представляют собой семейство автомобилей класса "люкс", выпускаемое в рамках уже существующих конструкций более дешевых машин того же размерного класса. Серия "Кседос" отличается от своих базовых исполнений более привлекательной и даже изысканной внешностью, улучшенной комплектацией, окраской и отделкой.

    "Кседос-6" использует шасси семейства "626" и представляет собой модернизированный вариант модели "Лантис" в наиболее комфортабельном исполнении. В Японии носит наименование "Эунос-500". Впервые "Кседос 6" появился на Токийском автосалоне 1991 года. На его европейских исполнениях применяются достаточно мощные двигатели рабочим объемом 1598 и 1995 см3 мощностью 113 и 144 л.с. Последний является V-образной "шестеркой", что для машины такого класса редкость.

    Дебют "Кседоса-9" (в Японии - "Эунос-800") состоялся на Франкфуртском автосалоне 1993 года. Он должен был составить сильную конкуренцию европейским моделям так называемого высокого среднего класса, типичным образцом которого является известный "Мерседес-Бенц" (Mercedes-Benz) серии "Е". Несмотря на то, что конструкция "Кседоса-9" близка к автомобилям серии "626", внешне они воспринимаются как совершенно разные машины. Двигатели - только V6, для европейского рынка - рабочим объемом 1995 и 2497 см3 мощностью 143 и 167 л.с. Кроме этого, предлагается комплектация с мотором в 2255 см3 с объемным нагнетателем мощностью 211 л.с., разгоняющим автомобиль до 230 км/ч.

    Наш сайт рекомендует:

    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Имя:
    E-Mail:
    b
    i
    u
    s
    |
    left
    center
    right
    |
    emo
    color
    |
    hide
    quote
    translit


    Введите два слова, показанных на изображении:

Архив

  • Журналы
    Автолегенды СССР №1-136
    Описание: В каждом выпуске «Автолегенды СССР» журнал и миниатюрный автомобиль.…

Опрос

Как часто вы заправляетесь на АЗС?


 

BYMOTORS.INFO

Форумы Фотогалерея Обозреватель Новости Журналы

BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
bymotorsinfo@gmail.com;
bymotors@bymotors.info;
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.


Яндекс.Метрика