|
|
FAQ по установке газомасляных амортизаторов Plaza Sport |
Попутно с заменой амортизаторов мы поменяем пружины, оригинальные потеряли свои качества
С авторами статьи мне связаться не удалось. если таковые объявятся - пишите, всё поправим.
Нужна подвеска спортивная, чтобы машина устойчиво вела себя на трассе хотябы до 160 км/ч, был наименьший крен в поворотах.
Вместе с тем хочется более менее комфортной езды в городе, по кочкам и т.д., еще езжу на дачу. Занижения большого не надо. Также немаловажен денежный фактор… |
| Опубликована: 16-08-2010, 22:26 |
ВАЗ-2110: лучше, чем Evolution |
Помнишь, мы говорили: у каждого правильного тюнинг-проекта должна быть своя концепция. Вот наглядная демонстрация того, что получается, если машина строится концептуально. |
| Опубликована: 24-06-2010, 23:59 |
ВАЗ-2110: формула счастья |
ВАЗ-2110: формула счастья
Представь себе, что ты ездишь на машине, которая сделана фирмой AMG специально для тебя! Нет, сынок, это фантастика? |
| Опубликована: 24-06-2010, 23:52 |
Тюнинг подвески Самары cтабилизатор поперечной устойчивости |
Тюнинг подвески Самары cтабилизатор поперечной устойчивости Поговорим о тюнинге ВАЗ 2108-09-99.
А именно, про: амортизаторы, пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Возьмем обычную «08» - до недавнего времени самый популярный спортивный автомобиль в нашей стране, а следовательно и самый «тюнингуемый». |
| Опубликована: 17-06-2010, 02:19 |
Установка карбюратора Солекс на ВАЗ |
Установка карбюратора Солекс на ВАЗ
В вариантном исполнении (для людей) ВАЗ штатно устанавливал на автомобили с объемом двигателя 1450 и 1600 карбюраторы типа Солекс 21053-ХХХХХХХ и 21053-ХХХХХХХ-31 и бесконтактную систему зажигания. |
| Опубликована: 12-06-2010, 11:35 |
Настройки карбюратора 2105 2103 2107 СОЛЕКС |
Настройки карбюратора 2105 2103 2107 СОЛЕКС Вас не должно удивлять, что карбюраторный мотор - правда, в хороших руках - по характеристикам часто стабильней впрыскового. В нем главное - чистота жиклеров и других дозирущих элементов. Но «возня» с машиной не всем по душе, оттого параметры токсичности «уходят», не всегда следуя простой логике. Так случилось на «семерке» с двигателем 2103: токсичность на малых оборотах в норме, а при повышенных растет. Это «звоночек»: двигатель еще не жрет масло, вполне устраивает мощностью и экономичностью, но о близких проблемах уже предупредил. |
| Опубликована: 12-06-2010, 11:14 |
|
|
|
