Из-за многократных перепадов температуры в Минске увеличилось количество ям на дорогах. С начала года дорожники устранили дефекты на проезжей части площадью более 10 тыс. кв. м, что на 30 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. В среднем за сутки в Минске устраняют около 400 кв. м выбоин.
Об этом сообщил во время заседания штаба по благоустройству и содержанию городских территорий генеральный директор ГПО «Горремавтодор Мингорисполкома» Денис Глинский. Он отметил, что больше всего от таких капризов погоды страдают деформационные швы на мостах и путепроводах.
В течение ближайших трех лет на реконструкцию дорог в России потратят 22,9 млрд рублей. Такое масштабное строительство приурочено к проведению в стране чемпионата мира (ЧМ) по футболу, сообщает Росавтодор.
В Москве разработают новый свод правил по проектированию городских улиц и дорог, в котором закрепят понятие скоростных магистралей, сообщает «M24». Как рассказал заместитель председателя Москомархитектуры Сергей Костин, эти дороги должны будут обеспечивать транзитные потоки машин.
В рейтинге, составленном межрегиональным общественным центром «За безопасность российских дорог» по итогам первых двух месяцев 2013 года столичный регион занял седьмое место с конца. Санкт-Петербург находится еще ниже - на предпоследней позиции. Самым безопасным регионом, по мнению экспертов, стала Тюменская область. За два прошедших месяца там произошло ДТП, в которых погибло 35 человек при протяженности дорог более 35 тысяч километров и общем количестве автомобилей в 860 тысяч.
ГИБДД рассмотрит возможность введения вытянутой разметки. Речь идет о дорожных знаках, нанесенных на дорожное полотно – их хотят увеличить для повышения уровня безопасности. Данная инициатива принадлежит члену Общественного совета при департаменте транспорта Москвы Александру Шумскому, сообщает газета «Известия». «Нынешний ГОСТ предполагает сохранение пропорций трафарета, однако во многих городах России, например Петербурге или Челябинске, наносят правильную разметку, тем не менее, формально нарушающую правила. В Москве же все делают по ГОСТу», — пояснил Шумский.
Как сообщил один из создателей стратегии развития Москвы до 2025 года, заместитель директора Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Евгений Арсенов, средняя скорость передвижения транспорта в Москве в ближайшие два-три года не увеличится.
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.