Календарь



Теги


Audi, BMW, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Москва, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены

Показать все теги

Друзья сайта


Клуб Фольксваген, VW клуб, Беларусь

    Индикаторы неи­спр­ав­н­о­с­тей. Изучаем знаки

    Если вы из числа тех, кто не любит заглядывать в инструкцию по эксплуатации, но хочет разбираться в пиктограммах на приборной панели, этом материал именно для вас. Ведь когда загорается какая-то лампочка, лучше сразу понимать, о чем она говорит. В противном случае можно продолжить движение и вывести тот или иной узел из строя...



    Не найдется черного перца для моего радиатора?

    Некоторое время назад около моего магазина запчастей остановилась женщина. У радиатора в ее автомобиле была небольшая утечка. Хоть утечка была небольшой, но женщина не сразу ее заметила, поэтому жидкость вытекла практически вся.

    Поскольку ближайшая мастерская находилась на расстоянии 50км, а в моем магазине никаких ремонтных работ не проводится, я сделал то, что когда-то сделал для ремонта нашего деревенского трактора.

    Я засыпал в радиатор черный перец. Вы не ослышались, именно так я и сделал. Не сахар, не соль, не какие-либо другие ингридиенты, а именно черный перец.

    Если отверстие в радиаторе не очень большое, то черный перец заделает его хоть и временно, но гораздо надежнее чем, например, яичный белок. Черный перец не будет гнить, пахнуть и распадаться со временем. Многие люди именно по этой причине не употребляют его в пищу.

    Несмотря на то, что черный перец в радиаторе несомненно является временным решением проблемы, один мой клиент ездил после этой процедуры еще 2 года, пока не продал машину.

    Зайдите в продуктовый магазин, копите баночку черного перца, марка производителя не имеет значения. Положите это баночку в бардачок или в то место, где у вас в автомобиле лежат инструменты. Только не израсходуйте весь перец в придорожных забегаловках, а то в самый нужный момент его может нехватить.
    www.lada-avto.com




    К вопросу о независимой экспертизе, как предмету первой необходимости в сегодняшнее время.

    Независимая экспертиза автомобиля – это оценка рыночной стоимости или оценка ущерба, возникшего в результате ДТП, оценка ущерба полученного в результате стихийного бедствия или в результате противоправных действий третьих лиц. Независимая автоэкспертиза или оценка автомобиля должна проводиться сторонним юридическим лицом, в штате которого числятся не менее двух специалистов-оценщиков, являющихся членами саморегулируемой организации оценщиков (СРО). Помимо юридических лиц, независимая экспертиза и оценка может проводиться индивидуальными предпринимателями, состоящими в саморегулируемой организации оценщиков и застраховавшими свою ответственность.Независимая экспертиза автомобиля производится с учетом технического состояния транспортного средства, рыночной стоимости на дату проведения экспертизы, года выпуска и его пробега. Для проведения независимой экспертизы, заказчик должен предоставить на осмотр поврежденный автомобиль, а так же необходимые документы: гражданский паспорт заказчика, свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) или паспорт транспортного средства (ПТС). Если повреждение возникло в следствии аварии, необходимо так же предоставить справку о дорожно-транспортном происшествии из органов ГИБДД.

    Заказывая независимую автоэкспертизу, заказчик и исполнитель должны заключить договор о проведении экспертизы. Результат независимой экспертизы должен быть оформлен в виде отчета о стоимости восстановительного ремонта транспортного средства. В отчете должны быть указаны все данные автомобиля: марка, модель, год выпуска, регистрационный номерной знак, объем двигателя, идентификационный номер транспортного средства (VIN), цвет кузова, номер технического паспорта, пробег, комплектация, а так же данные о собственнике и доверенном лице. В расчетной части отчета указывается перечень узлов и деталей подлежащих замене с их каталожными номерами, весь комплекс ремонтных работ по устранению повреждений автомобиля включая окрасочные работы, а так же стоимость и расход лакокрасочных и прочих материалов. Отчет должен быть прошит и заверен подписью оценщика, постранично пронумерован и скреплен печатью.



    Покупка б/у автомобилей в Кривом Роге.

    Покупка машины даже подержанной, событие значимое, но хлопотное. Тут нужно держать «ухо востро».

    Продавец такой категории товаров как б/у автомобили в Кривом Роге из США без труда определит в вас не проффесионала и скромно умолчит о каких либо недочетах.

    Если авто не «убит» и в основном вам необходим, тогда произведите наружный осмотр. На что же необходимо взглянуть в первую очередь? Исследуйте кузов на предметржавчины. Самые распространенные места, пороги, арки над колесами багажное отделение. Кузовные детали не должны расходиться по цвету, если разница присутствует тогда производился ремонт кузова.

    Мотор должен содержаться в чистоте. Разные «совершенствования» и самоделки и прочее, должны вас насторожить. Посмотрите на внутреннюю стенку капота. Если он покрыта черным налетом, то утечки масла налицо.

    Запустивши мотор обратите внимание как быстро он запустился. Его работа обязана быть не громкая и монотонная.

    Автомобиль необходимо проверять при дневном свете, так хорошо видны недостатки покрытия и покраски.

    Считаем что наши пожелания будут для вас полезны и необходимы.



    Кое-что о GPS-навигации.

    Еще не так давно автолюбители в дальних поездках использовали обыкновенные бумажные атласы или карты, иногда с трудом ориентируясь них. В настоящее же время водители избавлены от необходимости возить с собой карты – их выручает GPS-навигация! Что же это такое, и какие преимущества дает GPS-навигация?

    Вообще говоря, GPS на русский язык переводится как «глобальная система позиционирования». GPS – это сложная система взаимодействия приемников и спутников, находящихся на орбите планеты. Ее основная задача – это установить местоположение приемника на основе передаваемых им сигналов. Поначалу GPS-навигация предназначалась для военных и спецслужб, однако, в настоящее время ее используют вполне гражданские люди – туристы, рыбаки, охотники, путешественники и даже автомобилисты.

    Основное преимущество GPS-навигации в том, что человек всегда может узнать, где именно он находится, если же он заблудился, то навигатор может подсказать ему, в какую сторону необходимо двигаться. Кроме этого, навигатор может отслеживать путь вашего транспортного средства, определять его скорость, в условиях города навигаторы могут прокладывать кратчайшие пути для проезда, уведомлять о пробках и много другом, находить путь по неизвестному вам адресу.

    Автомобильные навигаторы могут быть самые разнообразные. Наиболее простые системы лишь определяют координаты местоположения автомобиля и вычисляют его среднюю и мгновенную скорость. Другая категория устройств – более сложные и удобные навигаторы, они содержат в своей памяти векторные схемы карт городов, междугородных линий и т.д., где и указывают необходимый вам маршрут движения, кратчайший путь, показывают ваше расположение.

    Современные автомобили уже на заводе комплектуются GPS-навигационными системами, причем такие устройства не так уж и дороги. Отличительной особенностью их являются довольно большие функциональные возможности, а так же надежность устройства – их делают специально ударопрочными и водонепроницаемыми, чтобы избежать пагубного воздействия внешних факторов.

    Установить GPS-навигацию можно и самому, подобное устройство значительно облегчит вам жизнь – вы сможете не опасаясь путешествовать по стране, всегда точно знать, где именно вы находитесь и как проехать к тому или иному месту.

    Кроме этого, GPS-навигация может выполнять и функцию защиты вашего автомобиля. Скрытый GPS-передатчик, установленный на вашем транспортном средстве, будет передавать сигналы на пульт охраны о месторасположении вашего автомобиля, если его угонят, поэтому и найти такое авто не составит труда.




    Холодный двигатель скутера (мопеда) не запускается — ищем причину

    Часто можно встретить ситуацию, когда прогретый двигатель скутера работает нормально, но на холодную возникают проблемы, завести его становится крайне затруднительно, а в некоторых случаях, невозможно. При этом вы не сможете завести скутер ни электростартером, ни кикстартером.
    В данном случае, обычно проблема кроется в системе зажигания либо в системе питания. Обе поломки требуют серьезного внимания и придерживания четких инструкций, которые я распишу ниже.



    Гелевый аккумулятор на скутере — особенности, преимущества, недостатки

    В последнее время на прилавках магазинов часто можно встретить гелевые аккумуляторы. Особо популярны такие аккумуляторы в мототехнике. Многие скутеристы не имеют представления, что это такое, стоит ли покупать гелевый аккумулятор и чем он лучше самого простого кислотного. Сегодня мы рассмотрим преимущества и недостатки гелевых аккумуляторов, узнаем принцип их работы.



    Как выбрать запчасти для автомобиля?

    Сегодня речь пойдет о послегарантийного обслуживания вашего автомобиля, так как после окончания гарантии большая вероятность того что Вам придется осваивать рынок автозапчастей для вашего автомобиля. Есть несколько способов решения где и как достать нужную вам запчасть и о них мы сегодня расскажем. Перед решение поломки нужно точно удостоверится какой узел, агрегат вышел из строя, для того чтоб не купить совсем не нужную Вам деталь. Для этого стоит обратится к специалистам и продиагностирывать ваш автомобиль уж затем выбирать какой способ замены детали Вы выберите.



    Обычно, в мануалах для скутеров, инструкциях по эксплуатации и ремонту, можно встретить раздел с расходом топлива, и как правила для полтинника он в районе двух литров.
    Но на практике, наш расход топлива значительно превышает эти показатели, иногда в два и более раза. Почему это происходит.
    Для этого стоит вернуться к истокам, и понять, почему в описании такие маленькие цифры.



    Повышенный расход топливаНемало статей написано о "вопросе вопросов" для каждого, наверное, автолюбителя - о повышенном расходе топлива.
    И читая эти публикации (как и в печати, так и в Internet) можно прийти к выводу, что на расход топлива влияют только набившие оскомину "20 наиболее вероятных причинах повышенного расхода топлива"



    Ремонтируем коленвал

    В двигателе все детали важны и незаменимы, однако у коленвала роль особая.
    Если мотоцикл эксплуатировали в нормальных режимах и ухаживали за ним, то коленчатый вал переживает несколько комплектов поршневой группы. Но он все-таки не вечен. Покупать новый? Эта деталь из дорогих. Но существует способ вернуть коленвалу его первозданное состояние без больших затрат.



    Все больше разнообразных марок автомобилей и мотоциклов эксплуатируется на наших дорогах. И приходится сталкиваться с большим количеством различных свечей зажигания.

    Попробуем разобраться в этом изобилии названий фирм, конструктивных особенностей свечей и их обозначений. Прежде всего это корпус свечи. Свеча может быть разборной. Но последнее время преимущественно выпускаются неразборные свечи, изолятор которых завальцован в стальном корпусе. На цилиндрической части корпуса обычно имеется условная маркировка свечи, по которой можно определить все необходимые данные свечи. Большинство свечей выпускается с резьбой М14х1,25. На двигатели старых моделей устанавливаются свечи с короткой резьбовой частью длиной 9,5; 12,7; 11,7 мм и др. На современных автомобильных двигателях обычно применяются свечи с длиной резьбы 17,5 и 19 мм.




    Выбираем шины для зимы

    Часто, приходя покупать шины, можно увидеть, что они одинаковые визуально, но имеют совершенно разную цену. Это только на вид они ничем не отличаются. Дорогие шины производят по новейшим технологиям и материалам, также по новой разработке конструкции корда, используют особенный состав резины. Все это придает шине новые характеристики: автомобилем стает легче управлять, снижается тормозной путь (ваша безопасность и ваших пассажиров значительно увеличиваются), снижается уровень шума, динамические характеристики машины улучшаются, благодаря уменьшению веса шины, значительно сокращаются расходы топлива. Все эти характеристики увеличивают цену на шины. Хотите купить шины, но не знаете где? Смотрите Летнюю резину в Автомоде!

    Какие шины лучше приобрести для зимы: шипованные или нешипованные?

    Здесь нельзя дать однозначного ответа. Каждая из них имеет свои плюсы и минусы. Нешипованные шины имеют преимущество на снегу и на сухом асфальте. Хотя во время гололеда они показывают себя не с положительной стороны. К плюсам шипованных шин можно отнести хорошие показатели на скользкой дороге, однако, их характеристики на сухом асфальте намного ниже, чем в нешипованных шинах.

    Когда вы устанавливаете на переднеприводном автомобиле зимние шипованные шины на переднюю ось, у вашего автомобиля улучшается проходимость (огромный фактор на заснеженных дворах), на перекрестке он быстрее будет трогаться с места. Хотя и здесь есть свои минусы: автомобиль разворачивает, когда, находясь на скользкой дороге, вы будете сбрасывать газ или тормозить. Это создает очень опасную и неприятную проблему. Такое может случиться даже при плавном повороте. Причиной многих ДТП является установка шипованных шин именно на переднюю ось.

    Также решаются проблемы с проходимостью на заснеженной дороге и троганием с места, если на заднеприводном автомобиле вы установите на заднюю ось зимние шипованные шины. В этом случае машину не будет разворачивать, хотя возникнут проблемы с торможением на ледяной дороге. Это возникает через то, что нагрузка на переднюю ось увеличивается при торможении, а на заднюю наоборот, уменьшается. Поэтому автомобиль не сможет быстро затормозить на скользкой дороге, если у него установлены шипованные шины на задней оси. Также заднеприводной автомобиль сталкивается с еще одной проблемой: возникает плохая управляемость машины из-за того, что передние колеса почти не сцеплены со скользкой дорогой.

    Обязательно зимой нужно обуть все четыре колеса шипованными шинами, так как это увеличит безопасность окружающих людей и вас самих.




    Восстановление аккумулятора


    Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор.



    Способы промывки двигателя перед заменой масла

    При замене масла автомобиля многие прибегают к услугам автосервиса, некоторые эту процедуру проводят самостоятельно. При смене одного масла на другое у многих возникает вопрос промывке двигателя. Смешивание разных типов масел может привести к серьёзным поломкам автомобиля, образовавшаяся взвесь забивает каналы двигателя. Категорически запрещено это делать.

    Если Вы впервые производите замену масла, и не знаете, какое масло первоначально было залито, рекомендуется промыть двигатель. Так же промывка требуется, если в двигатели грязное масло. А вот специалисты во мн6ении расходятся - нужна или нет промывка при периодической замене масла. Если Вы приобрели автомобиль и сомневаетесь, какое масло было залито до этого – минеральное или синтетическое, определить можно – немного налить масла из канистры и смешать его с маслом из двигателя, понаблюдать, не появляется ли взвесь. И лучше подстраховаться и промыть двигатель перед заменой.



    Виды автокосметики


    Настоящий автолюбитель это не тот, кто часто ездит, а тот, кто следит и ухаживает за своей машиной. Вроде бы банальная истина. И, тем не менее, она повсеместно и постоянно подтверждается растущей популярностью среди владельцев авто различных средств автокосметики. Каковы же основные разновидности современной автокосметики?



    Фары будущего: «ксенон», «галоген» или светодиоды?

    Чем «ксенон» отличается от «галогенок»? И почему светодиоды не отправили на свалку истории лампы накаливания и газоразрядную оптику? И что общего между лампами Philips и зубной пастой? Ответ на эти и другие вопросы вы найдете в нашем материале.



    Типы кузова автомобиля

    Кузов, вне всякого сомнения, основа любого автомобиля. И дело даже не в том, сколь трудоемко и сложно его изготовление. Встречают по одежке, и от визуального восприятия кузова потенциальными покупателями во многом зависит, как сложится рыночная судьба той или иной модели автомобиля. Но это еще не все. Кузов предназначен для размещения водителя, пассажиров и перевозимого багажа, а требования к функциональности у покупателей были и будут самыми разными, что определяет огромное многообразие типов автомобильных кузовов.



    Все, мотоцикл подготовлен, протянут, обслужен и обкатан. Первые тренировки позади и пора в бой. Вы приехали на трассу, +25, сухо, и даже хорошо политая трасса превращается в железобетон. Карбюратор богатит, мотор захлебывается и не вывозит плавно из жестких поворотов, срывая в букс заднее колесо. Тут еще и вилка стала "крестить" и "забивает" руки. В общем, мотоцикл ведет себя как не объезженный конь. Что же, пора переходить к главному - регулировкам карбюратора и ходовой части под конкретные погодные условия и трассу. Но прежде чем бросаться "с вилами на паровоз" необходимо уяснить принципы работы этих устройств, с которых мы и начнем.

    Карбюратор

    Принципиально устройство всех карбюраторов, установленных на двухтактных двигателях, a так же взаимосвязь различных систем карбюратора, отличается незначительно, но перед тем, как делать любые работы с карбюратором необходимо проверить следующее:
    1. Воздушный фильтр - должен быть свежий, чистый и смазанный;
    2. Выхлопная система - должна быть стандартной (для начала работ);
    3. Патрубки и хомуты впуска и выпуска - должны быть плотно затянуты;
    4. Карбюратор - должен быть чистым как снаружи, так и внутри;
    5. Набор жиклеры, игла, заслонка - должен быть стандартным (для начала работ);
    6. Двигатель должен быть прогрет до нормальной рабочей температуры;
    7. Все необходимые иглы и жиклеры должны быть в наличии.

    Важная информация:

    B связи со специфическим устройством мотоциклетных карбюраторов все системы карбюратора работают параллельно и постоянно от холостого хода и до максимальных оборотов, в зависимости от степени открытия дроссельной заслонки. Поэтому ошибка при регулировке, например, холостого хода, приведет к ошибке при подборе главного топливного жиклера. Поэтому главный принцип - тщательность и аккуратность.

    Мы не будем приводить детальное описание работ по различным моделям карбюраторов и регулировочные таблицы для различных моделей мотоциклов. Эта информация есть в поставляемых c мототехникой наборах документов, надо только не лениться читать (вообще регулировочная таблица карбюратора должна стать вашей "настольной книгой"). Мы приведем лишь базовую информацию.



    В литературе, рекламных проспектах, на стендах магазинов сейчас встречаются различные обозначения моделей мотоциклов. Например, «Днепр-11» и ММВЗ-3.112. Понятно, что эти обозначения из разных систем. Но какое из них более правомерно?
    Долгое время в стране не было единого всесоюзного стандарта на обозначение моделей мотоциклов и автомобилей. Каждый завод-изготовитель вправе был давать своим машинам собственные имена и индексы, порой прибавляя их к установившейся аббревиатуре, обозначающей наименование завода. Так получались названия «Иж-49», М-72, «Восход-2» и т. п.
    В 1969 г. введена единая отраслевая нормаль ОН 307-011-69 на обозначения. В соответствии с ней вслед за буквами, обозначающими завод-изготовитель (Иж — производственное объединение ИЖМАШ, г. Ижевск; ТМЗ — тульский машиностроительный завод; КМЗ — киевский мотоциклетный завод; ИМЗ — ирбит-ский мотоциклетный завод и т. п.), через дефис идет цифра, обозначающая класс мотоцикла, т. е. рабочий объем двигателя в см3: 1—мотовелосипеды и легкие мопеды; 2 — мотоциклы и мопеды до 50 см3; 3 — мотоциклы и мотороллеры до 125 см3; 4 —то же от 125 до 175 см3; 5 — от 175 до 250 см3; 6 —от 250 до 350 см3; 7 —от 350 до 500 см3; 8 — больше 500 см3. Цифра 9 обозначает боковой прицеп. После этого ставится точка. После точки первой идет цифра, обозначающая тип мотоцикла или мотороллера: 1 — мотоцикл дорожный; 2 — мотоцикл спортивный; 3 — мотороллер дорожный. Остальные цифры показывают порядковый номер модели по заводской документации. Следовательно, Иж-6.113 обозначает, что этот мотоцикл сделан в г. Ижевске, рабочий объем двигателя до 350 см3, тип мотоцикла — дорожный, номер модели — 13. По старому обозначению это не что иное, как «Иж-Юпитер-5». Еще пример: КМЗ-8.115 — это мотоцикл киевского завода класса свыше 500 см3, дорожный, модель 15 (по-иному, это «Днепр-11»).
    Для удобства потребителей, привыкших к старой системе обозначений, заводы пока наряду с новыми обозначениями сохраняют и старые.



    Нужно усвоить простую и эффективную систему поиска неисправностей, и тогда вы научитесь «ставить диагноз» довольно быстро.
    Как известно, двигатель может внезапно остановиться в пути из-за отказа одной из двух систем: питания или зажигания. Случаев одновременного отказа сразу обеих систем практика не знает. Варианты механических поломок мы, естественно, здесь не рассматриваем.
    Первую ориентировку для поиска вам даст анализ поведения двигателя непосредственно перед самым отказом. Если он задымил, если стал работать через такт, теряя обороты, обратите внимание на впускной тракт. Частенько забытая под сиденьем тряпка перекрывает входное отверстие воздушного фильтра и становится единственным источником неисправности.
    Во всяком случае, проверку начинайте с системы питания: убедитесь, что топливо в баке есть; снимите шланг с топливного крана и проверьте, исправно ли оно вытекает из штуцера (бывает, что засорившееся отверстие в пробке бензобака или отслоившийся кусочек краски перекрывает трубку крана). Если здесь все в порядке, снимите крышку поплавковой камеры и проверьте, как активно поступает топливо через игольчатый клапан. Если и тут все в порядке, прервите поиск в системе питания и перейдите к электрооборудованию.

    Проверьте наличие напряжения на клеммах аккумуляторной батареи, состояние предохранителя: при включенном зажигании контрольная лампа должна гореть и звуковой сигнал действовать. Если предохранитель сгорел, ищите короткое замыкание: какой-нибудь провод отсоединился и коснулся «массы». Если предохранитель цел, но лампа не светится и сигнал не работает, проверьте состояние контактов и батареи.
    Следующий этап — проверка катушки и свечи зажигания. Сначала убедитесь, что провода у катушки не оборваны. Затем снимите колпачок со свечи, вставьте в него кусок проволоки или гвоздь (на обочине всегда можно найти то или другое), поднесите к «массе» на 5...10 мм, включите зажигание и поверните коленчатый вал кикстартером. Если между проволокой и «массой» проскакивает мощная искра, значит, катушка исправна.
    Теперь следует вывернуть свечу. Чаще всего причиной отказов в такой ситуации бывает «мостик» из частиц нагара, замкнувший электроды. Удалите его, почистите электроды — и двигатель снова оживет. Полезно всегда иметь в запасе заведомо исправную свечу: ее нужно использовать, когда штатная свеча вроде бы не вызывает подозрений, а двигатель все равно «молчит»: причиной может быть скрытая неисправность свечи. Иногда достаточно уменьшить зазор между электродами до 0,3... 0,5 мм — и двигатель заработает.
    Учтите и такую возможность: если провод высокого напряжения касается бензобака или головки цилиндра, то в дождь, а то и просто в сырую погоду с него идет, попросту говоря, утечка напряжения, которая может быть настолько существенной, что двигатель заглохнет. Наконец, замените конденсатор. Увы, проверить его в дороге никак нельзя, но уж эту-то деталь можно всегда возить с собой! Если и теперь причина не найдена, проверьте величину зазора между контактами прерывателя и состояние контактов. Если же и теперь неисправность «не дается» — снимите карбюратор и проведите его ревизию.



    Как и всегда, перед началом регулировки карбюраторов надо проверить и при необходимости
    отрегулировать зазоры между электродами свечи зажигания, между контактами прерывателя,
    между стержнями клапанов и торцами коромысел.

    Холостой ход. Сначала надо убедиться, что между наконечником оболочки троса и штуцером есть
    зазор 2—3 мм. Если он меньше или больше, необходимо ослабить контргайку штуцера и,
    поворачивая его вправо или влево, отрегулировать зазор и застопорить штуцер контргайкой. Когда
    прогретый двигатель останавливается при минимальной частоте вращения без нагрузки, то
    следует отрегулировать систему холостого хода карбюраторов, причем каждого в отдельности,
    отключая другой цилиндр. Порядок таков. Винтом 28 установить минимально устойчивую частоту
    вращения коленчатого вала, затем постепенно отворачивать винт 29 до появления перебоев в
    работе двигателя, после чего медленно его заворачивать до устойчивой работы. Далее винтом 28
    вновь уменьшить открытие дросселя до получения минимально устойчивых оборотов, регулируя
    одновременно состав смеси винтом 29. Эти операции повторять до тех пор, пока будут получены
    минимальные устойчивые обороты вала двигателя. Аналогично отрегулировать карбюратор
    другого цилиндра.

    После регулировки холостого хода частота вращения коленчатого вала при работе левого и
    правого цилиндров должна быть одинаковой. Это можно проверить на слух, поочередно отключая
    правый и левый цилиндры снятием колпачка со свечи. Если обороты двигателя при работе
    правого и левого цилиндров разнятся, карбюраторы вновь регулируют, вворачивая винты 28, пока
    обороты станут одинаковыми. Устойчивость работы двигателя проверяют, резко открывая и
    закрывая дроссели (поворачиванием рукоятки газа).

    Если двигатель работает устойчиво при малой частоте вращения, но останавливается при резком
    открытии дросселя, надо обогатить смесь, завернув винт 29 на четверть — половину оборота.
    Если двигатель останавливается при резком закрытии дросселя, смесь надо обеднить, вывернув
    винт 29 на четверть — половину оборота.

    Эксплуатационные режимы. Работа двигателя на таких режимах (средние нагрузки) зависит от
    положения иглы в дросселе, поэтому регулировка заключается в выборе правильного ее
    положения. Потребность в этом появляется при изменении сезонных условий (лето—зима), в
    обкаточный период или для повышения мощности двигателя (в ущерб экономичности).
    Регулировку проводят перемещением дозирующей иглы 25 по резьбе относительно планки 6,
    предварительно ослабив контргайку 5. Игла при ввинчивании ее в планку поднимается по
    отношению к отверстию распылителя, и смесь обогащается, при вывинчивании — обедняется.
    Один оборот иглы обеспечивает перемещение ее на 0,5 мм.

    Проверяют регулировку резким увеличением частоты вращения коленчатого вала. Если при этом
    будут прослушиваться хлопки в карбюраторе, то смесь нужно обогатить, подняв иглу.

    Уровень топлива. Его проверяют, когда наблюдается повышенный расход топлива или
    недостаточная приемистость двигателя, а также при замене топливного клапана или поплавка.

    Для установки уровня топлива в поплавковой камере надо демонтировать карбюратор и снять
    крышку камеры и уплотнительную прокладку. При вертикальном положении карбюратора
    поплавковой камерой вверх поясок на боковой поверхности поплавка (в средней части) должен
    быть параллелен плоскости корпуса карбюратора, прилегающей к крышке поплавковой камеры, а
    расстояние между пояском и той же плоскостью должно быть равно 13+/-1 мм. При необходимости
    положение поплавка изменяют, подгибая упор 19 клапана.
    Особенности регулировки карбюраторов К63 (Ф, Т, У) - К65



    Устройство механизма сцепления минских мотоциклов.
    Механизм сцепления предназначен для передачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, отключения Двигателя от коробки передач во время переключения передач и при экстренном торможении мотоцикла (чтобы двигатель не заглох при остановке мотоцикла). Сцепление обеспечивает плавное трогание мотоцикла с места, предохраняет детали трансмиссии и двигателя от поломок при резком изменении частоты вращения двигателя или ведущего колеса мотоцикла. Сцепление многодисковое, работает в масляной ванне.

    На минских мотоциклах устанавливается четыре пробковых ведущих диска сцепления (можно также установить шесть гiпластмассовых дисков от мотоцикла «Восход»).

    для управления механизмом включения служит рычаг, установленный на левой стороне руля. При отпущенном рычаге управления сцепление включено. При нажатии на рычаг управления сцеплением диски расходятся и трение между ними прекращается. В этом случае сцепление выключено. Рычагом управления сцепления пользуйтесь при трогании с места, при переключении передач, остановках и торможении. Не изменяйте скорость движения за счет пробуксовки сцепления это ведет к ускоренному износу дисков сцепления.

    Как отрегулировать сцепление?

    Регулировка сцепления осуществляется с помощью регулировочного винта, при вывертывании которого свободный ход рычага сцепления увеличивается, а при ввертывании — уменьшается. Работы по регулировке сцепления производите в следующей последовательности: снимите заглушку правой крышки картера и, отпустив контргайку, выверните, а затем заворачивайте винт до тех пор, пока грибок упрется в зажимной диск (этот момент определяется по заметному увеличению сопротивления заворачиванию). Затем винт отпустите на 1/4 оборота и затяните контргайку, удерживая отверткой винт от проворачивания. В правильно отрегулированном сцеплении величина свободного хода на конце рычага (на руле мотоцикла) должна быть равной 5... 10 мм.

    Почему «ведет» или «буксует» сцепление?


    Пробуксовка сцепления выражается несоответствием (медленное возрастание) скорости мотоцикла частоте вращения коленчатого вала двигателя, что особо ощутимо во время разгона, при трогании с места и движении на подъем.

    Если регулировка сцепления произведена правильно, то одной из причин пробуксовки может быть ослабление нажимных пружин. Их следует глубже (на 1 оборот) ввернуть, а выступившие концы пружин (более чем на 4,5 мм от торца барабана) — сошлифовать. Пробуксовка может возникнуть и из-за заедания червяка и троса сцепления, а также погнутости штока в отверстии первичного вала. Червяк и трос следует промыть и смазать, а погнутый шток — отрихтовать. «Буксует» сцепление и в случае износа пробковых вкладышей ведущих дисков. В этом случае следует увеличить толщину пакета дисков путем добавления одного ведомого и одного ведущего дисков (ведущий диск может быть и пластмассовым от мотоцикла «Восход»), добавлением двух-трех ведомых дисков или заменой всего изношенного пакета.

    Причиной пробуксовки дисков сцепления может быть значительная выработка (появление лунок) в пазах ведущего барабана, в которых диски «зависают» при включении сцепления. для устранения неисправности следует разобрать механизм сцепления и надфилем или мелким напильником зачистить неровности на торцах пазов.

    Признаком того, что сцепление “ведет”, является затрудненное выключение передач, а также стремление мотоцикла двигаться при полностью выжатом рычаге сцепления.

    «Ведет» сцепление по одной из следующих причин: неправильной регулировки; перекоса нажимного диска из-за неравномерного натяжения пружин; изгиба стебля грибка или в результате неперпендикулярности опорной плоскости головки грибка его стеблю, а также из-за повышенной вязкости масла в картере КП. При не разогретом масле исправное сцепление с правильно отрегулированным приводом тоже «ведет», поэтому оценивать работу сцепления следует на прогретом двигателе.



    Какое масло нужно Вашему двигателю?Хорошее? Качественное? Ну, это понятно!
    Теряетесь в выборе автомасла и хотите знать немножко больше?



    Скажи, чем пахнет в салоне - и тебе скажут твой диагноз

    К такому неутешительному выводу пришли в результате проведенного масштабного исследования американские эксперты из организации "Экологический центр", которые выяснили, что излишнее времяпрепровождение в только что приобретенном новеньком авто грозит обернуться для его владельца целым букетом тяжелых, а то и вовсе смертельных заболеваний - при условии, что общение с "железным конем" превысит допускаемые медиками нормы.



    Причина поломки двигателя-двухтактника



    Советы "Патологоанатома". Как определить причину поломки двигателя-двухтактника по внешнему виду деталей.



    Разборка и сборка двигателя



    Электроника без секретов

    Иван КСЕНОФОНТОВ, кандидат технических наук, фото автора Рисунки Сергея Постнова и Олега Воеводова



    Капризы погоды или как себя вести на дороге во время дождя В последнее время погодные условия, мягко говоря, не радуют. То изнуряющая жара, то неожиданный ливень, а кое-где и с градом. Шалят и ураганы со шквалистым ветром. И хотя в отличие от пешехода у водителя есть крыша над головой, езда в дождливую погоду таит в себе немало опасностей. Своевременное принятие верного решения поможет избежать возможных неприятностей.



    Коды самодиагностики

    Любой современный японский автомобиль, имеющий электронный блок управления какой-либо системой (двигателем, автоматической коробкой передач, противобуксовочной системой и т. д.), имеет систему самодиагностики.



    Что Вы не знали о бензине и боялись спросить.

    Основным эксплуатационным свойством бензинов является детонационная стойкость. Детонация — это процесс очень быстрого сгорания рабочей смеси (взрывной) с образованием в камере сгорания ударных волн.



    Как совладать с поломкой на дороге

    Лето — традиционный сезон автопутешествий. Однако удовольствие от поездки на отдых может испортить техническая неисправность автомобиля, которая в одно мгновение способна превратить вояж в набор приключений, связанных с буксировкой «коня» и поиском ближайшей СТО.



    Необходимо знать


    Для пуска любого бензинового двигателя необходимо выполнение трех условий:
    — достаточно высокой частоты вращения ко-ленвала (что обеспечивается в момент пуска стартером или другим посторонним для двигателя источником энергии);
    — образования рабочей смеси, способной по своему составу к воспламенению;
    — достаточно высокой энергии искры зажигания рабочей смеси.



    Несколько советов по эксплуатации шин

    В данный момент то, что помогает жить нам в удовольствие, требует некоторых затрат и времени. К примеру, даже личный автотранспорт нуждается во вмешательстве и подпитки. И элемент автомобиля – шины – это важный фактор комфортной и безопасной езды. Так как шины – это опора металлического веса автомобиля, а также ее содержимого. А также, шины непосредственно контактируют с дорогой и конечно же с ямами.



    Ночная езда


    Выезд на дорогу — всегда некоторый риск. Он повышается в сумерки и тем более ночью. К обычным опасностям добавляются физиологические свойства нашего организма. К ночи понемногу активизируются процессы торможения, наступает усталость после дневных нагрузок, ослабевает бдительность и скорость реакции.



    Пара способов восстановления аккумулятора!

    1. Самый простой - способ многократной зарядки малым током с перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов напряжение на аккумуляторе повышается, и он перестаёт воспринимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине активной массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин диффундирует в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время перерывов. В процессе циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита повышается. Когда плотность станет нормальной для данного типа аккумулятора, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 В, заряд прекращают.



    Ремонт вдали от авто магазинов и СТО


    Когда приходится заниматься ремонтом вдали от своего гаража, магазинов «Автозапчасти» и автосервиса, водителя выручает умение обходиться подручными средствами.



    Советы по уменьшению расхода топлива

    Проблема экономии расхода топлива была, есть и будет актуальной как для отечественных, так и для импортных автомобилей. Во-первых, благодаря уменьшению расхода топлива уменьшается пагубное воздействие на окружающую среду, а во-вторых, экономит Ваши денежные средства.

    Расход топлива зависит от таких факторов как: мастерство водителя, условия эксплуатации автомобиля, его техническое состояние, от того какие масло и топливо используются и от многих других.



    Устанавливаем автодинамики.

    Конечно, если вам совершенно безразлично качество звучания аудиосистемы в вашей машине, этот материал можно не читать. В принципе сегодня многие автомобили сходят с конвейера с установленной магнитолой и акустикой, и если ваш музыкальный вкус вполне довольствуется качеством звука кухонного сетевого радиоприемника, вас вполне устроит и такая система. Но если не полениться и вложить немного средств, то музыка будет звучать в салоне машины не хуже, чем в концертном зале.



    Установка газотурбинного нагнетателя на ВАЗ 2110!

    Газотурбинный нагнетатель, или просто турбонаддув, был известен уже в начале века. Швейцарский инженер Альфред Бюхи ставил первые опыты до первой мировой войны на авиационных двигателях. Однако основной проблемой для широкого применения турбонаддува было отсутствие недорогой технологии высокоточного литья из высокопрочных материалов. Первое более широкое применение турбокомпрессоров на серийных легковых автомобилях произошло на заводах в Баварии в 1973 году. Автомобили BMW "2002 turbo" открыли глаза наиболее прозорливым фирмам. В ряду "компрессорных" машин появились Porsche 911 и SAAB-99 в 1974 и 78 годах. После 1980 г. технологические преграды рухнули, началась эра массовой "турбанизации".




Архив


  • Журналы
    Автолегенды СССР №1-136
    Описание: В каждом выпуске «Автолегенды СССР» журнал и миниатюрный автомобиль.…

Опрос

На каком топливе работает ваш автомобиль:


 

BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
bymotorsinfo@gmail.com;
bymotors@bymotors.info;
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.


Яндекс.Метрика