Календарь
Теги
Audi, BMW, Ford, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены
Показать все теги
Друзья сайта
Выбираем колесные диски
Роль колесных дисков в автомобиле некоторые автолюбители сводят лишь до декоративного элемента. В то же время, правильный подбор дисков может улучшить динамику, управляемость авто, повысить плавность хода. А неправильный – привести к ДТП.
Кроме эстетических качеств, колесные диски должны обладать достаточной прочностью и надежностью. Ведь именно колесные диски одними из первых принимают на себя удары при проезде разнообразных дефектов дорожного покрытия.
Изготавливают колесные диски из различных материалов и по разным технологиям; диски отличаются креплением и эксплуатационными свойствами. То есть, существует масса нюансов, которые стоит знать при выборе диска. В общем и целом, колесные диски разделяют на три основных типа:
штампованные,
легкосплавные (литые и кованые),
составные.
Штампованные (стальные) диски
Штампованные диски изготавливают методом штамповки из листовой стали, затем их грунтуют и окрашивают. Такие диски достаточно просты в изготовлении (что сказывается на их стоимости), прочны, просты в ремонте. При сильном ударе диск не ломается, а мнется, «спасая» подвеску.
При неоспоримых положительных качествах, у штампованных дисков есть и отрицательный: такие диски могут быть на 30% тяжелее легкосплавных. Это отрицательно сказывается на управляемости и штатной работе подвески.
Штампованными дисками оснащается большинство базовых версий автомобилей.
Штампованные диски выпускают такие производители как КрКЗ, Eurodisk, KFZ, Mefro и др.
Стоимость штампованных дисков может быть в 1,5-2 раза ниже стоимости легкосплавных.
Плюсы штампованных дисков:
низкая стоимость,
способность к упругой деформации,
ремонтопригодность.
Минусы штампованных дисков:
большой вес,
подверженность коррозии,
малая эстетичность.
Литые легкосплавные диски
Легкосплавные диски изготавливают двумя способоми: методом литья (литые легкосплавные) и методом ковки (кованые, - о них пойдет речь в следующем разделе).
Независимо от способа изготовления, такие диски изготавливают из сплавов легких металлов - алюминия или магния. Наиболее распространенные - алюминиевые. Они хорошо противостоят погодным условиям, не подвержены коррозии. Диски из магния более требовательны к защитному покрытию, но несколько легче алюминиевых.
От штампованных легкосплавные диски отличаются более высокой прочностью, антикоррозионной стойкостью, значительно меньшим весом, а также более высокой ценой.
Меньший вес дисков (т.е. уменьшение, так называемой, неподрессорной массы) обеспечивает лучшую управляемость, лучшую работу подвески и положительно сказывается на динамике автомобиля.
Физические свойства легких металлов позволяют изготовить из них диски с достаточно изощренным дизайном.
Эти же свойства приводят к тому, что литые легкосплавные диски практически не обладает способностью к упругой деформации (при сильном ударе могут расколоться) и склонны к микротрещинам. Такие диски менее ремонтопригодны - их нельзя выровнять с помощью молотка и кувалды, как в случае «штамповки».
На нашем рынке можно найти литые легкосплавные диски таких производителей как TechLine, K&K, Artec, Aez, Alessio, BBS, Rondell и др.
Плюсы литых легкосплавных дисков:
разнообразие дизайна,
малый вес,
коррозионная устойчивость,
прочность.
Минусы литых легкосплавных дисков:
при сильном ударе могут расколоться,
более высокая стоимость.
Кованые легкосплавные диски
Кованые диски являются разновидностью легкосплавных дисков. Отличие - в технологии изготовления: кованые диски не отливаются, а штампуются из заготовок. Вобрав в себя большинство положительных качеств литых дисков, кованые имеют свои особенности.
Кованые диски прочнее литых, что позволяет уменьшить их вес на 20-30% по сравнению с аналогичным литым диском и на 30-50% по сравнению со стальным.
Кованые диски обладают пластичностью, которая приводит к тому, что после сильного удара диск не разрушается, а лишь деформируется. Это же обеспечивает высокую ремонтопригодность. Методом ковки сложнее получить разнообразие дизайна.
Кованые легкосплавные диски выпускают такие производители как "Вилс", ВСМПО, СЛИК, КУМЗ, КРАМЗ, Solomon Alsberg и др.
Плюсы кованых легкосплавных дисков:
высокая прочность,
малый вес,
способность к упругой деформации,
ремонтопригодность.
Минусы кованых легкосплавных дисков:
высокая стоимость,
малое разнообразие дизайна.
Составные диски
Составные диски изготавливают из двух частей - литой и кованой. Согласно технологии, кованый обод с помощью титановых болтов крепится к литому диску. В свою очередь, обод может быть как цельным, так и разборным.
Составные диски обладают дизайном литых дисков и прочностью, сравнимой с дисками, изготовленными методом ковки. Кроме того, они более ремонтопригодны - в крайнем случае, можно заменить обод, не заменяя весь диск.
На нашем рынке присутствуют такие бренды как Мarcello, OZ и др.
Плюсы составных дисков:
высокая прочность,
малый вес,
способность к упругой деформации,
ремонтопригодность,
разнообразие дизайна.
Минусы составных дисков:
самая высокая стоимость.
Маркировка колесных дисков
Итак, мы разобрались, насколько разными могут быть колесные диски. Выбор типа диска в основном зависит от кошелька и личных предпочтений автовладельца: кому-то важнее ремонтопригодность, кому-то - дизайн, а кому-то нужно и то и другое.
Не взирая на тип и технологию изготовления диска, выбранный вами диск должен подойти именно вашей машине. Для этого производители авто в инструкции к автомобилю четко прописывают допустимые размеры.
Использование дисков, не описанных в технической документации автомобиля, может привести к ухудшению управляемости, динамики, и, в отдельных случаях - к ДТП.
Маркировка колесных дисков имеет следующий вид:
6,5Jx16 5/112 ET35 D67.1,
где 6,5 - ширина обода в дюймах,
J (а также H, C) - служебные символы, обозначающие бортовую закраину, наличие и количество буртиков (Н - круглые буртики, С - плоские).
16 - посадочный диаметр обода в дюймах.
5/112 - 5 крепежных отверстий на диаметре 112 мм.
ET35 - вылет диска 35 мм. Вылет может быть обозначен также как DEPORT, или OFFSET;
D67.1 - диаметр центрального отверстия 67,1 мм.
На диске может быть также указано:
1609 - дата изготовления (в данном случае означает, что диск выпущен в 16 неделю 2009 года).
SAE, ISO или TUV - клеймо соответствия международным стандартам.
MAX LOAD - максимальная нагрузка на колесо в килограммах или фунтах.
MAX PSI - максимально допустимое давление в шине (указывается в фунтах на квадратный дюйм).
Алгоритм выбора колесных дисков
1. В соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля определяем допустимые типоразмеры колесных дисков (если вы не спец в этом вопросе - проконсультируйтесь со специалистами сервисного центра).
2. Выбираем эксплуатационные характеристики, которые нам необходимы, и какими из них можно пожертвовать. К примеру, определяемся, что важнее: внешний вид или цена, внешний вид или прочность, прочность и внешний вид или цена и т.д. То есть, выбираем тип диска. Вкратце это можно выразить следующим образом:
Если важнейшим параметром является невысокая цена и ремонтопригодность, ваш выбор - стальные штампованные диски.
Если желательна красота дисков, а также управляемость автомобилем, ради чего вы готовы пожертвовать ремонтопригодностью, ваш выбор - литые легкосплавные диски.
Если вы желаете ездить на прочных, красивых, «спортивных» дисках, и можете себе это позволить, ваш выбор - кованые диски.
Если вы желаете ездить на очень прочных, очень красивых и очень «спортивных» дисках - для вас составные диски.
В следующей сравнительной таблице приведены характеристики дисков, оцененные по 5-балльной шкале (5 баллов - лучшие свойства):
Советы по уходу за дисками
Регулярно проводите балансировку колес. Это позволит избежать лишней нагрузки на диск, вызванной биением.
При балансировке желательно использовать самоклеющиеся грузки (использование обычных может привести к коррозии).
Проводите осмотр дисков на наличие механических повреждений. Сколы и царапины - источник коррозии.
При установке дисков нужно использовать крепежные болты, которые идут в комплекте с диском.
Для легкосплавных дисков никогда нельзя использовать болты от стальных дисков (такие болты длиннее и могут привести к повреждению тормозных колодок).
Помните, что легкосплавные диски не подлежат восстановлению.
Кроме эстетических качеств, колесные диски должны обладать достаточной прочностью и надежностью. Ведь именно колесные диски одними из первых принимают на себя удары при проезде разнообразных дефектов дорожного покрытия.
Изготавливают колесные диски из различных материалов и по разным технологиям; диски отличаются креплением и эксплуатационными свойствами. То есть, существует масса нюансов, которые стоит знать при выборе диска. В общем и целом, колесные диски разделяют на три основных типа:
штампованные,
легкосплавные (литые и кованые),
составные.
Купить колесные диски мировых производителей для всех видов транспорта, а также зимние и летние автомобильные шины, можно на сайте litoe-koleso.ru.
Штампованные (стальные) диски
Штампованные диски изготавливают методом штамповки из листовой стали, затем их грунтуют и окрашивают. Такие диски достаточно просты в изготовлении (что сказывается на их стоимости), прочны, просты в ремонте. При сильном ударе диск не ломается, а мнется, «спасая» подвеску.
При неоспоримых положительных качествах, у штампованных дисков есть и отрицательный: такие диски могут быть на 30% тяжелее легкосплавных. Это отрицательно сказывается на управляемости и штатной работе подвески.
Штампованными дисками оснащается большинство базовых версий автомобилей.
Штампованные диски выпускают такие производители как КрКЗ, Eurodisk, KFZ, Mefro и др.
Стоимость штампованных дисков может быть в 1,5-2 раза ниже стоимости легкосплавных.
Плюсы штампованных дисков:
низкая стоимость,
способность к упругой деформации,
ремонтопригодность.
Минусы штампованных дисков:
большой вес,
подверженность коррозии,
малая эстетичность.
Литые легкосплавные диски
Легкосплавные диски изготавливают двумя способоми: методом литья (литые легкосплавные) и методом ковки (кованые, - о них пойдет речь в следующем разделе).
Независимо от способа изготовления, такие диски изготавливают из сплавов легких металлов - алюминия или магния. Наиболее распространенные - алюминиевые. Они хорошо противостоят погодным условиям, не подвержены коррозии. Диски из магния более требовательны к защитному покрытию, но несколько легче алюминиевых.
От штампованных легкосплавные диски отличаются более высокой прочностью, антикоррозионной стойкостью, значительно меньшим весом, а также более высокой ценой.
Меньший вес дисков (т.е. уменьшение, так называемой, неподрессорной массы) обеспечивает лучшую управляемость, лучшую работу подвески и положительно сказывается на динамике автомобиля.
Физические свойства легких металлов позволяют изготовить из них диски с достаточно изощренным дизайном.
Эти же свойства приводят к тому, что литые легкосплавные диски практически не обладает способностью к упругой деформации (при сильном ударе могут расколоться) и склонны к микротрещинам. Такие диски менее ремонтопригодны - их нельзя выровнять с помощью молотка и кувалды, как в случае «штамповки».
На нашем рынке можно найти литые легкосплавные диски таких производителей как TechLine, K&K, Artec, Aez, Alessio, BBS, Rondell и др.
Плюсы литых легкосплавных дисков:
разнообразие дизайна,
малый вес,
коррозионная устойчивость,
прочность.
Минусы литых легкосплавных дисков:
при сильном ударе могут расколоться,
более высокая стоимость.
Кованые легкосплавные диски
Кованые диски являются разновидностью легкосплавных дисков. Отличие - в технологии изготовления: кованые диски не отливаются, а штампуются из заготовок. Вобрав в себя большинство положительных качеств литых дисков, кованые имеют свои особенности.
Кованые диски прочнее литых, что позволяет уменьшить их вес на 20-30% по сравнению с аналогичным литым диском и на 30-50% по сравнению со стальным.
Кованые диски обладают пластичностью, которая приводит к тому, что после сильного удара диск не разрушается, а лишь деформируется. Это же обеспечивает высокую ремонтопригодность. Методом ковки сложнее получить разнообразие дизайна.
Кованые легкосплавные диски выпускают такие производители как "Вилс", ВСМПО, СЛИК, КУМЗ, КРАМЗ, Solomon Alsberg и др.
Плюсы кованых легкосплавных дисков:
высокая прочность,
малый вес,
способность к упругой деформации,
ремонтопригодность.
Минусы кованых легкосплавных дисков:
высокая стоимость,
малое разнообразие дизайна.
Составные диски
Составные диски изготавливают из двух частей - литой и кованой. Согласно технологии, кованый обод с помощью титановых болтов крепится к литому диску. В свою очередь, обод может быть как цельным, так и разборным.
Составные диски обладают дизайном литых дисков и прочностью, сравнимой с дисками, изготовленными методом ковки. Кроме того, они более ремонтопригодны - в крайнем случае, можно заменить обод, не заменяя весь диск.
На нашем рынке присутствуют такие бренды как Мarcello, OZ и др.
Плюсы составных дисков:
высокая прочность,
малый вес,
способность к упругой деформации,
ремонтопригодность,
разнообразие дизайна.
Минусы составных дисков:
самая высокая стоимость.
Маркировка колесных дисков
Итак, мы разобрались, насколько разными могут быть колесные диски. Выбор типа диска в основном зависит от кошелька и личных предпочтений автовладельца: кому-то важнее ремонтопригодность, кому-то - дизайн, а кому-то нужно и то и другое.
Не взирая на тип и технологию изготовления диска, выбранный вами диск должен подойти именно вашей машине. Для этого производители авто в инструкции к автомобилю четко прописывают допустимые размеры.
Использование дисков, не описанных в технической документации автомобиля, может привести к ухудшению управляемости, динамики, и, в отдельных случаях - к ДТП.
Маркировка колесных дисков имеет следующий вид:
6,5Jx16 5/112 ET35 D67.1,
где 6,5 - ширина обода в дюймах,
J (а также H, C) - служебные символы, обозначающие бортовую закраину, наличие и количество буртиков (Н - круглые буртики, С - плоские).
16 - посадочный диаметр обода в дюймах.
5/112 - 5 крепежных отверстий на диаметре 112 мм.
ET35 - вылет диска 35 мм. Вылет может быть обозначен также как DEPORT, или OFFSET;
D67.1 - диаметр центрального отверстия 67,1 мм.
На диске может быть также указано:
1609 - дата изготовления (в данном случае означает, что диск выпущен в 16 неделю 2009 года).
SAE, ISO или TUV - клеймо соответствия международным стандартам.
MAX LOAD - максимальная нагрузка на колесо в килограммах или фунтах.
MAX PSI - максимально допустимое давление в шине (указывается в фунтах на квадратный дюйм).
Алгоритм выбора колесных дисков
1. В соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля определяем допустимые типоразмеры колесных дисков (если вы не спец в этом вопросе - проконсультируйтесь со специалистами сервисного центра).
2. Выбираем эксплуатационные характеристики, которые нам необходимы, и какими из них можно пожертвовать. К примеру, определяемся, что важнее: внешний вид или цена, внешний вид или прочность, прочность и внешний вид или цена и т.д. То есть, выбираем тип диска. Вкратце это можно выразить следующим образом:
Если важнейшим параметром является невысокая цена и ремонтопригодность, ваш выбор - стальные штампованные диски.
Если желательна красота дисков, а также управляемость автомобилем, ради чего вы готовы пожертвовать ремонтопригодностью, ваш выбор - литые легкосплавные диски.
Если вы желаете ездить на прочных, красивых, «спортивных» дисках, и можете себе это позволить, ваш выбор - кованые диски.
Если вы желаете ездить на очень прочных, очень красивых и очень «спортивных» дисках - для вас составные диски.
В следующей сравнительной таблице приведены характеристики дисков, оцененные по 5-балльной шкале (5 баллов - лучшие свойства):
Штампованные диски Литые диски Кованые диски Составные диски
Масса 1 4 5 5
Прочность 4 3 5 5
Ремонтопригодность 5 1 4 4
Дизайн 1 5 3 5
Низкая стоимость 5 4 2 1
Масса 1 4 5 5
Прочность 4 3 5 5
Ремонтопригодность 5 1 4 4
Дизайн 1 5 3 5
Низкая стоимость 5 4 2 1
Советы по уходу за дисками
Регулярно проводите балансировку колес. Это позволит избежать лишней нагрузки на диск, вызванной биением.
При балансировке желательно использовать самоклеющиеся грузки (использование обычных может привести к коррозии).
Проводите осмотр дисков на наличие механических повреждений. Сколы и царапины - источник коррозии.
При установке дисков нужно использовать крепежные болты, которые идут в комплекте с диском.
Для легкосплавных дисков никогда нельзя использовать болты от стальных дисков (такие болты длиннее и могут привести к повреждению тормозных колодок).
Помните, что легкосплавные диски не подлежат восстановлению.
Отсутствует ссылка на скачивание? Увидели ошибку? Сообщите админу нажав кнопку ниже! В описание можете ничего не писать, новость будет проверена.
Наш сайт рекомендует:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Архив
-
Журналы
Автолегенды СССР №1-136
Описание: В каждом выпуске «Автолегенды СССР» журнал и миниатюрный автомобиль.…
-
BMW-Литература
Устройство, обслуживание и ремонт BMW 3 серии E46 (с 1998 года выпуска)
С помощью данного руководства по ремонту и эксплуатации БМВ 3 серии в кузове…
-
BMW-Литература
Ремонт и эксплуатация автомобиля BMW 3-я серия (1983-1994 гг. выпуска)
В данном мануале подробно описываются все разделы по ремонту БМВ 3 (E30) серии…
-
Opel-Литература
Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация Opel Vectra C & Signum с 2002 г. выпуска
Книга по ремонту и эксплуатации автомобилей Опель Вектра-Ц (Opel Vectra C),…
-
Nissan-Литература
Nissan Almera N16(2000-2006). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Год выпуска: 2007 Страна: Российская Федерация Автор: Третий Рим Жанр:…
-
Общая литература
Диагностика неисправностей легкового автомобиля
Рубрика: Все о технике, Автомобильные книги Название: Диагностика…
-
Общая литература
Ремонт двигателей зарубежных автомобилей
Год выпуска: 1998 Автор: Хрулев А.Э. Жанр: Практическое руководство…
-
Общая литература
Новейшие автомобильные электронные системы
Авторы: Соснин Д.А., Яковлев В.Ф. ISBN: 5-98003-201-0 Год: 2005 Издательство:…
Опрос
На каком топливе работает ваш автомобиль:
BYMOTORS.INFO
BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.