Мотоциклы и скутеры могут исчезнуть с белорусских дорог
Таможенный союз, а точнее, введенные в его рамках пошлины сильно озадачили поклонников двухколесного транспорта. Еще недавно тот же скутер со скромной «кубатурой» двигателя считался чуть ли не самым демократичным видом транспорта: подержанная машинка в отличном состоянии стоила 1—1,5 тысячи долларов, расходы на обслуживание – копейки, топлива «кушает» каплями по сравнению со старыми машинами по аналогичной цене…
Чем не социальный вид транспорта? В последние годы его все чаще выбирали сельские жители. Но в июле изменились ввозные пошлины на такую технику, которая вмиг потеряла свою доступность и ценовую привлекательность. Нынче на профильных сайтах активно обсуждаются разнообразные истории о пересечении границы на двухколесных конях в июле. Для многих покупателей заграничных скутеров и мотоциклов новые пошлины и механизм их исчисления оказались большой и неприятной неожиданностью.
Дело в том, что мотоциклы, скутеры, квадроциклы и аналогичная техника оказались в другой категории, нежели автомобили. И если физлицам, по крайней мере, на год была дарована льгота при ввозе машин, то для двухколесных «коней» она уравнялась с юрлицами и стала заоблачно высокой – 44 % от стоимости техники. Но это не самая большая неприятность.
Член Минского скутер-клуба Олег Карцев знает несколько десятков историй о том, как его коллеги по увлечению пытались ввезти технику в июле. Большая пошлина сама по себе увеличивает цену двухколесного транспорта, но, кроме всего прочего, она еще исчисляется не от цены приобретения бывшего в употреблении аппарата, а за основу берется стоимость новой модели по иностранным каталогам.
— В большинстве случаев пошлина получается в 2—3 раза больше, чем реальная стоимость техники, — утверждает член совета Минского скутер-клуба Олег Позняк.
Как поясняют поклонники двухколесных средств передвижения, инвойсная цена на границе почему-то в расчет не принимается. А при таком значительном уровне переплаты для большинства белорусов мотоциклы и скутеры окажутся попросту не по карману. Приобретать же новую технику, чтобы снизить размер пошлины в ее конечной стоимости, могут позволить себе единицы. Новый скутер стоит 5—7 тысяч долларов и выше плюс таможенные платежи – на выходе получается цена бывшей в употреблении машины среднего класса. В таких больших затратах нет серьезного резона: двухколесная техника – транспорт все-таки сезонный, зимой на нем не поедешь. В большинстве случаев городские жители приобретают ее как дополнение к машине, а в качестве основного средства передвижения – сельские жители, у которых не самые высокие доходы в стране.
Члены скутер-клуба предполагают: видимо, имеют место какие-то неувязки. Уж слишком нелогично взымать пошлины за бывшие в употреблении скутеры, как и за новые. В противном случае, двухколесный транспорт рискует исчезнуть как класс. Либо его будут доставлять в республику всякими обходными путями, по контрабандным каналам из той же России. Но качество и безопасность ввезенной нелегально техники оставляют желать лучшего.
К сожалению, двухколесный транспорт только начал активно пользоваться спросом в республике, из хобби единиц превращаться в массовое увлечение. Способствуют этому и более интенсивное движение в городах: скутер на несколько порядков мобильнее, прорезает, как нож масло, пробки, нет проблем с парковкой… Словом, отличный способ передвижения в мегаполисе. На такие машинки активно пересаживаются жители европейских столиц. Причем не только простые граждане, но и с высоким статусом: топ-менеджеры, банкиры, бизнесмены считают не зазорным «рассекать» по улицам на скутерах. Но слишком высокие пошлины могут лишить этот транспорт звания демократичного в Беларуси. Значит, и развиваться этот сегмент будет не массово, а снова превратится в хобби. Причем не самое дешевое.
Московским полицейским предложили пересесть на скутеры
Депутат Госдумы предложил повысить оперативность реагирования столичных полицейских не на законодательном уровне, а не технологическом. А попросту пересадить полицию с машин на скутеры. По мнению чиновника, это обеспечит более оперативное прибытие сотрудников полиции на место вызова. Предложение поступило от депутата Мосгордумы Михаила Москвина-Тарханова в ходе заседания столичного парламента во время отчета начальника столичного управления МВД России Владимира Колокольцева.
ГТК: существующие пошлины на ввоз автомобилей физлицами будут сохранены до ...
ГТК: существующие пошлины на ввоз автомобилей физлицами будут сохранены до 1 июля Действующие в настоящее время в Беларуси таможенные ставки на ввоз легковых автомобилей физическими лицами после 1 июля 2011 года могут сохраниться. Об этом заявил сегодня журналистам заместитель председателя Государственного таможенного комитета Беларуси Сергей Борисюк, передает корреспондент БЕЛТА.
Пошлины выбили белорусский авторынок из нормальной колеи
Какая самая лучшая машина? Конечно же, новая. И с автомобилями «в упаковке» случаются проблемы, иногда концерны даже производят массовые отзывы определенных моделей для исправления конструктивных неточностей. Но это, скорее, случайности и маркетинговые акции автопроизводителей.
В РФ пошлины на электромобили скоро отменят
Уже на будущий год российские власти могут обнулить пошлины на ввоз электромобилей, заявил председатель подкомитета по стратегическим инновациями в автомобильной сфере Торгово-промышленной палаты Андрей Панков.
