Календарь
Теги
Audi, BMW, Ford, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены
Показать все теги
Друзья сайта
Штатный переключатель поворотов довольно недолговечен, весь блок стоит дорого, да и фиксация нейтрали неприятно (можно сказать, неприемлемо) невнятная.
Лучший выход из положения - переделать рычажковый механизм переключения так, чтобы фиксация нейтрали была хорошо ощутима. На импортных мотоциклах механизм этот более сложен, рычажок не только движется вправо-влево, но и может немного нажиматься. Словом, эту механику можно и нужно усовершенствовать.
Усовершенствование двигателя под силу только тем, кто понимает, что в нем происходит, обладает слесарными навыками, опытом работы на металлорежущих станках и... терпением.
Может быть, эти качества приобретете в процессе работы. Или угробите двигатель.
Чем больше потребителей планируется от него питать, тем, естественно, больше должна быть его емкость. На АКБ меньше 3A/h нет смысла обращать внимания вообще, поскольку даже если вы будете питать от него один лишь тахометр (к примеру), то такой аккумулятор все равно очень быстро будет садиться от эффекта саморазряда, который в малоемких корейских скутерных АКБ довольно ощутим. Вам ведь неохота после недели простоя в гараже созерцать сбросившийся тахометр и севший в нулину аккумулятор. ;) Поэтому берем батарею емкостью от 4A/h и выше.
Эта статья предназначена всем Явистам, которых не устраивает слабый свет, разряжающийся аккумулятор, неслышный в городе сигнал. По правилам ПДД мы, мотоциклисты, должны ездить с включенным ближним светом. Но если на Яве стоит генератор 6В 45Вт, то езды по городу хватит ровно на 1,5-2 часа. дальше злые мучения, повышенные обороты, греющийся движок, нервяк и, конечно, никакой фары, никакой бибики.
Вышеуказанная схема предусматривает установку вибрационного звукового сигнала и реле поворотов от ЗиД или ММВЗ, которые работают довольно посредственно. (как заменить их на более совершенные будет сказано ниже)
Мотоциклы ЯВА оборудовались до 1974 г. генератором постоянного тока с одноэлементным реле-регулятором. В качестве замены одноэлементного реле-регулятора надо применить двухэлементный реле-регулятор с держателем и кабельным соединением, составляющим монтажный комплект № 443 116 824 000.
Энергоснабжение Явы На мотоциклах ЯВА-684 и Ч3-472 всех моделей мощность генератора была повышенас 50 до 75 Вт. При этом, его размеры были сохранены, чтобы обеспечить важнейшее для владельцев качество - взаимозаменяемость с прежней моделью. Именно это стало причиной ухудшения одного параметра - генератор стал отдавать энергию при более высоких оборотах коленчатого вала.
В один прекрасный день, я подумал, что неплохо было бы оснастить свою (горячо любимую) JAWA 350-360/00 указателями поворотов, благо таковые (от Восход 3М) давно валялись в сарае без дела. Из них были извлечены 12-ти вольтовые лампы, и на их место поставлены 6V 6W. Лампы большей мощности применять не имеет смыла, т.к. генератор на "старухе" всего 45W. Оставалось дело за малым достать реле поворотов на 6V. Но здесь была засада, т.к. так в продаже его не наблюдалось. Тогда я решил сделать его сам. Для этого был взят архив журналов "Радио" 65-80 г.в. И начались поиски.
В 2002 г., в предпоследний день отпуска я приобрел за 3000 вечнодеревянных рублей мечту моего советского детства – мотоцикл ЯВА, переходной модели 638-05. Аппарат использовался для перевозки картошки в боковом прицепе, причем не в «Велорексе», а в железном удмуртском. В результате такой эксплуатации у мотоцикла были полностью убиты подшипники колёс, передняя и задняя подвеска. Немного утешало только одно – довольно резвый двигатель, который предыдущий владелец немного дефорсировал, установив под цилиндр прокладку толщиной этак несколько миллиметров – для питания железного коня хоть и неплохим башкирским, но всё же 76 бензином.
Рекомендуем
-
Jawa-Тюнинг
Генератор 12В от ИЖа на ЯВУ
Вот и добрались руки до написания этой статьи. А почему именно от ИЖа, а не от…
-
Скутеры тюнинг
Тюнинг редуктора китайского скутера с двигателем 139QMB
шестерни редуктора скутера Редуктор двигателя 139QMBТюнинг скутера, кроме…
-
Скутеры тюнинг
Как подобрать сальник для скутера — поиск альтернативы
Сальник для скутераПорой подобрать определенный сальник для скутера, который…
-
Скутеры тюнинг
Ксенон на скутере — подробная инструкция по установке, преимущества и недостатки
Сразу же после создания ксенона, этот тип освещения обрел невероятную…
-
Скутеры тюнинг
Тюнинг двухтактного скутера — базовый уровень
Тюнинг двухтактного скутераНе секрет, что большинство производителей скутеров…
-
Скутеры тюнинг
Нужно ли менять коленвал при тюнинге скутера – основные правила
Нужно ли менять коленвал на скутере при тюнингеПри любом тюнинге двигателя…
-
Скутеры тюнинг
Нужен ли ксенон на скутере?
Распиновка ксеноновой лампыСегодня не так часто можно встретить скутер, даже…
-
Скутеры тюнинг
Ксенон на скутере — подробная инструкция по установке, преимущества и недостатки
Сразу же после создания ксенона, этот тип освещения обрел невероятную…
Опрос
Какого цвета Ваш автомобиль?
BYMOTORS.INFO
BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.