ByMotors.info
Google

Календарь


Теги

Audi, BMW, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, Руководство по ремонту, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены

Показать все теги

Друзья сайта

Клуб Фольксваген, VW клуб, Беларусь
» » » Обзор автомобиля Peugeot 406

    Обзор автомобиля Peugeot 406

    3-08-2010, 18:42

    Нестареющий француз
    Обзор автомобиля Peugeot 406


    Обзор автомобиля Peugeot 406

    Появившись в далеком 1995 году Peugeot 406 поразил всех своей элегантной и привлекательной внешностью. Придя на смену безнадежно устаревшему 405 Peugeot 406 ознаменовал собой уход от рубленых форм и стал первым автомобилем оформленным в новом фирменном ключе. Внешность «французского льва» и сегодня выглядит современно и свежо хотя с момента его появления прошло целых 13 лет.

    Снаружи

    Peugeot 406 выпускался в трех вариантах кузова: седан, универсал и купе. Самой популярной версией на белорусском рынке является седан. Как и положено семейному автомобилю, он достаточно вместителен, в меру красив и неповторим. Наиболее характерная черта седана — острое ребро кромки багажника. Это очень удачное решение французы явно подсмотрели у «тройки» BMW, но, так или иначе, внешность Peugeot 406 оригинальна и самобытна. Спутать этот автомобиль с каким-то другим крайне сложно.

    Обзор автомобиля Peugeot 406


    Peugeot 406 Break — один из самых стильных универсалов на вторичном рынке. Дизайнером удалось совместить практичность, вместительность и элегантную внешность в одном кузове.

    Обзор автомобиля Peugeot 406


    Peugeot 406 Coupe — наиболее редкий вариант. Автомобиль изначально стоил гораздо больше «бытовых» седанов и универсалов, да и на вторичном рынке цены на хорошие экземпляры, прямо скажем, «кусаются». Дизайн купе разрабатывался в итальянской дизайн-студии Pininfarina; возможно, поэтому автомобиль считается одним из самых красивых Peugeot последних лет. На рынке «406-е купе» появилось в 1996 году и оснащалось наиболее мощными двигателями из гаммы седана и универсала. Выпуск купе был налажен в Италии, а сам автомобиль не имеет ни одной общей кузовной детали со своими более массовыми собратьями.

    Обзор автомобиля Peugeot 406

    Внутри

    Обзор автомобиля Peugeot 406

    Интерьер Peugeot 406 приятно удивляет. Никаких тебе спорных стилистических решений, вычурных форм и прочих атрибутов «настоящего французского автомобиля». Наоборот — интерьер выполнен в лучших традициях немецких конкурентов — немного скучновато, зато солидно и с умом. Конечно, этот консерватизм не очень понравится фанатам французских авто: да, интерьер 406-го чем-то напоминает другие автомобили. Зато, благодаря консервативному дизайну, салон «Пежо 406» совсем не выглядит архаично, как того можно было ожидать от автомобиля его возраста.

    Обзор автомобиля Peugeot 406


    В отделке использовался только мягкий пластик, поэтому интерьеры Peugeot приятны не только на вид, но и наощупь. Более дорогие версии имели отделку «под дерево», которая, хотя и выглядит прекрасно, на проверку оказывается банальным пластиком. Вариантов комплектаций было три: SR (базовая), ST (средняя) и SV (максимальная). В «базе» автомобиль — «пустой»: никакого электропакета, климата и ничего подобного. Средняя комплектация ST — наиболее распростарненный вариант. Такие автомобили комплектовались большинством необходимых для комфорта опций — кондиционер, электропакет, люк. «Топовая» комплектация SV сочеталась с самым мощным двигателем (3.0 V6 24V) и предлагала комфорт уровня бизнес-класса (дерево, кожа, климат-контроль, фронтальные и боковые подушки безопасности).

    Под капотом

    Выбор двигателей для Peugeot 406 очень широкий, здесь каждый водитель сможет подобрать «свой» вариант. Самый скромный двигатель — 1,6 литра. Конечно, ни о какой динамике здесь и говорить не приходится. Мощности 8-клапанного мотора (86 л. с.) вполне достаточно для спокойной езды, но не больше. Вообще, «Пежо», хотя и рулится хорошо, для активного драйва не предназначен. Так что, не ждите особой динамики и от 1,8-литровых версий. Этот двигатель, между прочим, имел две версии — 8-ми и 16-ти клапанные. Первая, пусть и менее мощная (97 л. с. против 110 у 16V), выглядит более интересно за счет лучше подобраных передаточных чисел коробки передач.

    Двухлитровые бензиновые версии представляют собой ту самую «золотую середину»: здесь и динамика терпимая, и расход топлива вполне адекватный. На самые дорогие версии Peugeot 406 устанавливался 3.0 V6, мощностью 207 л. с. Мощность, конечно, скромная — из трех литров рабочего объема можно было выжать и побольше. Но французы есть французы, для них это всего лишь «респектабельный шестицилиндровый седан», а не спортивная версия 406-го. Автомобили с таким движком встречаются очень редко и стоят довольно прилично. Еще большую редкость представляют собой автомобили с турбированным двухлитровым двигателем, выпускавшиеся с 1996 по 1999 год. Не стоит ожидать от этой версии чего-то выдающегося — турбина была использована французами лишь для повышения эластичности двигателя, и практически не отразилась на динамике автомобиля (судите сами — разгон до 100 км/ч составляет 10,3 сек.). Но если мощность увеличилась лишь на скромныее 15 л. с. (и составила 147 «лошадок»), то изменение крутящего момента более значительное — он увеличился со 180 до 235 Н/м.

    Обзор автомобиля Peugeot 406


    Дизельных двигателя было два : 8-клапанный 2.0 Hdi и 16-клапанный 2.2 Hdi. Первый двигатель выпускался в двух вариантах — мощностью 90 и 110 «лошадок» соответственно. Это настоящие «рабочие лошадки». Такие автомобили, как правило, эксплуатировались в жестких условиях и сейчас имеют очень большие пробеги. Более мощный — 2.2 Hdi (133 л. с.) — наиболее оптимальный двигатель для Peugeot 406 , сочетающий неплохую динамику, комфорт и экономичность.

    Обзор автомобиля Peugeot 406


    К сожалению, за восемь лет производства французы так и не выпустили по-настоящему заряженную модификацию. Наследника легендарных 405Mi16 и T16 нет и поныне.
    Конкуренты

    Традиционным соперником Peugeot 406 считается Renault Laguna. Эти две французские марки давно сражаются между собой с переменным успехом. Сравнивать хэтчбэк «Лагуна» и седан 406 смысла не имеет, а вот универсалы — прямые конкуренты. На стороне «пыжика» более современный дизайн, высокая надежность, широкий выбор двигателей, но — и дороговизна. Есть конкуренты у «Пежо» и из Японии — Toyota Avensis, Mazda 626, Nissan Primera. Автомобили этой тройки более надежны, неприхотливы в эксплуатации и имеют более высокое качество сборки. С другой стороны, японские модели, как правило, гораздо скромнее укомплектованы и предлагают узкий выбор двигателей (один-два бензиновых агрегата и один дизель), да и внешне они более утилитарны.

    По-настоящему серьезные и могучие соперники Peugeot 406 родом из Германии. Это, конечно же, небезызвестные VW Passat и Opel Vectra. Оба автомобиля довольно хорошо сбалансированы и предлагают выверенное сочетание цены и качества. Здесь уже каждый пусть выбирает по своему вкусу. И «Вектра», и «Пассат» — автомобили хорошо известные на нашем рынке, которые уже давно успели себя зарекомендовать. «Вектра» предлагает более широкий выбор модификаций (есть и пятидверный хэтчбэк), а «Пассат» имеет в своем арсенале полноприводную трансмиссию 4motion.
    Итого

    «Пежо 406» — один из наиболее удачных французских автомобилей последних лет. Он уже не молод, но по-прежнему весьма привлекателен. Эту модель ценят за удачный дизайн, отличные ходовые качества, комфорт, надежность и невысокую стоимость обслуживания. Автомобиль представляет собой достойную альтернативу уже изрядно поднадоевшим моделям немецких компаний. Конечно, среди конкурентов легко можно найти и более вместительные, и более мощные, и более доступные варианты. Но французский автомобиль покоряет и своей нестандартной внешностью, и уютным салоном, и каким-то едва уловимым обаянием.

    Обзор автомобиля Peugeot 406


    Естественно, лучше выбирать «рестайлинговую» версию, которая в техническом плане более совершенна. В ней доработано большинство недостатков подвески автомобилей первых лет выпуска, в частности, установлены новые рычаги, препятствующие заносу задней оси в поворотах (что случалось с «дорестайлинговыми» версиями). Именно после рестайлинга на 406-ые стали устанавливать новые дизели с непосредственным впрыском топлива Hdi. Дизельные Peugeot 406 — оптимальный выбор, их и рекомендуем. Французские дизельные моторы достаточно надежны и имеют хорошую репутацию, да и динамика, как у всех современных дизелей, вполне приемлемая.

    Наш сайт рекомендует:

    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    kytik

    6 февраля 2011 02:35

    Спасибо за Статью!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Ответить

    Имя:
    E-Mail:
    b
    i
    u
    s
    |
    left
    center
    right
    |
    emo
    color
    |
    hide
    quote
    translit


    Введите два слова, показанных на изображении:

Архив

  • Журналы
    Автолегенды СССР №1-136
    Описание: В каждом выпуске «Автолегенды СССР» журнал и миниатюрный автомобиль.…

Опрос

Как часто вы заправляетесь на АЗС?


 

BYMOTORS.INFO

Форумы Фотогалерея Обозреватель Новости Журналы

BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
bymotorsinfo@gmail.com;
bymotors@bymotors.info;
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.


Яндекс.Метрика