Календарь


«    Декабрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Теги


Audi, BMW, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Москва, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены

Показать все теги

Друзья сайта


Клуб Фольксваген, VW клуб, Беларусь

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8

    Смотрю на новое баварское спорткупе, а в голове крутится только одна мысль: «Не верю!». Не верю, что это не концепт. Не верю, что этот автомобиль можно будет встретить в пробке. Не верю, что он вообще едет! Пока скептики гадают и присматриваются, BMW i8 ловит на себе восхищенные взгляды и улыбается хитрыми лазерными фарами.
    Купе i8 — это вторая модель компании в экологической линейке «i». После маленького городского компакта i3 баварцы решили доказать, что экология — не для слабаков, и «зеленый» автомобиль может быть не только красивым, но и быстрым. В доказательство тому - 4 секунды для разгона с места до 100 километров в час. Более того, BMW i8 - первый в мире автомобиль, который был создан исключительно на компьютере, без предварительных макетов и испытаний. Аэродинамика, ходовые характеристики, системы безопасности — все было рассчитано электронным образом. Представленный в сентябре 2009 года концепт уже был фактически готовым автомобилем.

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8

    Корпус футуристического купе создан из алюминия и карбона, за счет этого его удалось сделать одновременно прочным и легким (1,5 тонны). Когда большие и тяжелые двери поднимаются вверх, перед пассажирами открываются широченные пороги и изящный салон спорткара. Хочется быть i8 под стать и сесть в автомобиль изящно, чтобы не разрушать общую эстетику. Однако сделать это непросто, потому что монокок расположен почти в лежачем положении.

    От салона веет концептом, и лишь фирменные рычажки, кнопки и продолговатая кожаная вставка выдает серийное происхождение. Из стильного интерьера выбиваются только узкие солнцезащитные козырьки из неприятного жесткого пластика, не получившие ни единой лампочки. Большой дисплей на водительской панели меняет цвет в зависимости от режима. В стандартном он синий, в спортивном становится красным, а виртуальный спидометр сменяется на тахометр.

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8

    Внизу расположена шкала мощности электрического заряда. На центральной панели - дисплей ConnectedDrive размером 8,8 дюймов. В отличие от обычной системы, на него можно вывести показатели гибридной установки, которые позволят следить за работой батарей и тягой двигателей. На него же выводится изображение с камеры заднего вида и системы кругового обзора. Есть у i8 и цветной проекционный дисплей, как у «семерки» BMW, демонстрирующий подсказки навигации. Синие линии салонной подсветки и цифровые датчики приборной панели преображают интерьер в темное время суток.

    BMW i8 представляет собой гибридное спорткупе с двумя источниками питания — 1,5-литровый бензиновый двигатель работает в паре с электромотором. Мощность электрического двигателя составляет 131 л.с., тогда как бензиновый мотор выдает 231 лошадиную силу. Крутящий момент в комбинированном цикле — 320 Нм, а только на электротяге — 250 ньютон-метров. Суммарная мощность – 363 лошадиные силы. Максимальная скорость BMW i8 составляет 250 км/ч, а только на электричестве автомобиль может разогнаться до 120 километров в час. Разгон до «сотни» в спортрежиме — 4,4 секунды.

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8

    Купе бесшумно заводится с кнопки и начинает движение на электротяге и переднем приводе. Детский восторг и учащенное сердцебиение в этот момент сравнимы с покупкой первого iPhone, где привычные кнопки вдруг сменились сенсорами. А ведь по сути начинка i8 не так уж и нова: гибридная схема с двумя моторами уже давно известна. Но в BMW ее умело преподнесли как инновационную — спортивную.

    Каждое нажатие на чувствительную педаль газа моментально уменьшает запас хода на электричестве, который равняется 37 километрам. Продавленная педаль акселератора не оставляется шансов электромотору, автоматически подключая задний привод и 1,5-литровый бензиновый двигатель. Последний расположен в задней части автомобиля. Как только он начинает работать, салон наполняется глухим рокотом спорткара. Звук выхлопа баварцам удался - приятнее слушать разве что пятую симфонию Баха.

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8

    Равнодушных к этому автомобилю нет: когда BMW i8 проносится по дорогам, вслед ему раздаются приветственные гудки фур, а силуэт сопровождается жадными взглядами водителей. Каждая короткая остановка превращается в мини-фотосессию. Поездка на i8 - словно выход в свет на красную ковровую дорожку. Только вместо репортерских фотокамер повсюду щелкают мобильные телефоны, а вместо преданных поклонников - разинутые рты дорожных рабочих.

    Исключительно на электротяге автомобиль едет минут 20, а то и меньше, в зависимости от манеры вождения. Максимальная скорость на чистом электричестве — 120 километров в час. Когда заряд аккумулятора падает, генератор начинает заряжать систему от бензинового агрегата. Быстрее всего заряд пополняется в режиме Sport, который работает исключительно с бензиновым двигателем. Салон, приборная панель и подсветка тут же окрашиваются в красный цвет.

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8

    Для большей интенсивности в ход можно пустить подрулевые лепестки. Работа генератора зависит от оборотов двигателя: быстрее всего заряд электричества накапливается, когда стрелка тахометра доходит до 3-4 тысяч оборотов. Продавливаешь больше - и заряд снова падает, потому что электромотор приходит на помощь бензиновому, думая, что водитель хочет совершить рывок. Как у любого другого гибрида, у i8 есть система рекуперации торможения, с помощью которой тоже можно подзарядить аккумулятор. Чем интенсивнее торможение, тем больше зарядки поступает. Рвануть вперед этот автомобиль способен не хуже, чем BMW M5, у которой он позаимствовал как минимум рычаги подвески. 4,4 секунды до «сотни»? Кажется, что даже быстрее.

    BMW i8 с посадочной формулой 2+2 создан из алюминия и карбона. Вместе с двумя моторами, батареями и другими узлами он весит всего 1,5 тонны. Когда i8 передвигается на электричестве, работает только передний привод. С подключением бензинового мотора машина становится полноприводной. Только на электричестве i8 проезжает 37 километров, а общий запас хода — 600 километров. На 100 км купе потребляет 2,1 литра топлива, выбрасывая 48 г СО2 на километр. Зарядка батареи емкостью 5 кВт/ч от розетки в 230 вольт занимает около трех часов.

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8

    Как именно перераспределяется тяга на колеса и сколько каждый из моторов отдает мощности в конкретный момент, известно одним только инженерам BMW, которые скрывают все эти данные под грифом «собственная разработка». Машина, практически не думая, выполняет все команды водителя на прямой и на порядок комфортнее в городских условиях, чем «заряженные» собратья. Однако в длительные поездки на i8 отправляться не стоит: сиденья-ковши для этого не приспособлены, и уже через пару часов появляется дискомфорт в пояснице. Езда по плохому асфальту для BMW i8 тоже противопоказана. Подвеска у купе короткоходная и жесткая, как у настоящего спорткара.

    «Для удовольствия на треке мы предлагаем клиентам автомобили М-серии. Купе i8 — это комфортный городской автомобиль, на котором приятно передвигаться от дома до работы и обратно, и при этом вы не сможете разбудить соседей утром своим громким выхлопом. Мы понимаем, что к такому позиционированию надо будет привыкнуть. Но все же привыкли к iPhone, хотя сначала не понимали, как он работает. Мы создали свой автомобильный iPhone и уверены, что клиенты его примут и им понравится», - сказал в беседе с корреспондентом РБК глава подразделения по динамике линейки «i» Рейдар Флек.

    Поверить в невозможное. Тест-драйв BMW i8
    Фактически представитель BMW оказался тем самым клиентом, на которого ориентировалась компания при создании i8 — топ-менеджер, ценитель комфорта и внешней красоты, да еще и вегетарианец. Квоты на BMW i8 на этот год уже расписаны. Компания пока не раскрывает производственных планов и числа клиентов, заказавших i8 за 126 000 евро (около 6 млн рублей) еще до его выхода в серийное производство. Верится все еще с трудом, но BMW i8 — это реальность, которая со временем будет доступна и в России.

    Наш сайт рекомендует:

    Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
    Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
    Имя:
    E-Mail:
    b
    i
    u
    s
    |
    left
    center
    right
    |
    emo
    color
    |
    hide
    quote
    translit


    Введите два слова, показанных на изображении:

Архив


  • Журналы
    Автолегенды СССР №1-136
    Описание: В каждом выпуске «Автолегенды СССР» журнал и миниатюрный автомобиль.…

Опрос

Кто, на Ваш взгляд, лучше (безопаснее) водит – мужчины или женщины?


 

BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
bymotorsinfo@gmail.com;
bymotors@bymotors.info;
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.


Яндекс.Метрика