Календарь
Теги
Audi, BMW, Ford, Hyundai, Jawa, Lada, Nissan, Volkswagen, АвтоВАЗ, Автомир, автомобилей, Автоспорт, Автоцентр, Беларусь, бензин, Видео, ГАИ, ГИБДД, ДТП, Журнал, Журналы, Законы, Минус 1, Мото, Новинки, Обслуживание, Передачи, Премиум, Размер, Ремонт, Россия, седаны, Скачать, Скутер, Скутеры, тест-драйвы, Топливо, Тюнинг, Формат, Цены
Показать все теги
Друзья сайта
Audi 100 Avant
МЕЧТА ИЗ ПРОШЛОГО
Автомобили марки Audi давно заслужили уважение и популярность среди автолюбителей нашей страны. Благодаря своей неприхотливости, относительно недорогому обслуживанию, хорошим ездовым характеристикам и комфорту Audi пользуется спросом на рынке подержанных автомобилей. Сегодня на нашем тесте любимец дачников – практичный Audi 100 Avant.
Дебют Audi 100 четвертого поколения (с индексом кузова С4) состоялся в ноябре 1990 года. По сравнению с предыдущим поколением модель С4 получила более усиленный кузов на кручение (на 30%), другую подвеску (с улучшенной геометрией) и полностью перепланированный салон (на задних сиденьях стало комфортнее, чем у основных конкурентов – Mercedes W124 и BMW E34). Первоначально автомобиль выпускался только в кузове “седан” и оснащался только передним приводом. В январе 1991 года появились первые полноприводные модификации (Quattro), а в августе этого же года публике был представлен универсал (Audi 100 Avant). Изначально Audi 100 комплектовали бензиновыми моторами (с многоточечным впрыском) объемом 2 литра (101 л.с.), 2,3 литра (133 л.с.) и 2,8 литра (174 л.с.).
В 1991 году к линейке силовых агрегатов добавился бензиновый мотор объемом 2 литра (115 л.с., с системой центрального впрыска), а также дизельные двигатели объемом 2,4 литра (атмосферный, мощностью 82 л.с.) и 2,5 литра (с турбонаддувом, мощностью 115 л.с.). Существовала и так называемая “заряженная” версия (модель S4) с пятицилиндровым турбированным мотором объемом 2,2 литра мощностью 230 л.с. В марте 1992 года появились новые моторы, объемом 2,0 литра (115 л.с.), а также 2,6 литра (V6), мощностью 150 л.с. А в ноябре этого же года была представлена версия S4 с восьмицилиндровым мотором объемом 4,2 литра (от модели V8), мощностью 280 л.с. С таким двигателем седан Audi 100 до 100 км/ч разгонялся за 6,2 с, а Avant – за 6,6 с. Выпуск Audi 100 продолжался до мая 1994 года.
Наш вариант
Год выпуска автомобиля, попавшего к нам на тест-обзор, – 1992-й, двигатель – 2,6-литровая V-образная “шестерка”, мощность 150 л.с., механическая КПП.
Комплектация: полный электропакет (стеклоподъемники, зеркала), раздельный климат-контроль, ABS, полная панель. Пробег по одометру – 280.000 км.
Симпатичный и практичный
Audi 100 Avant – большой и симпатичный автомобиль. Его внешность, несмотря на довольно большой возраст, даже сегодня не кажется устаревшей. Передок машины имеет оригинальную форму. Закругленные линии кузова, широкие бамперы, большие арки крыльев, широкие двери и огромный капот с большими фарами и решеткой радиатора – Audi 100 C4 не спутаешь ни с какой другой машиной.
Avant на базе Audi 100 C4 – это стопроцентный универсал. Об этом говорит и общий силуэт кузова, и большой внутренний объем машины. По традиции задняя дверь имеет большой наклон. Задняя часть автомобиля так же индивидуальна, как и передок. Трапециевидные задние фонари очень большого размера смотрятся неплохо. Но особую характерную черту несут линии стыковки заднего крыла с бампером и оптикой. Хороший клиренс, большая задняя дверь, открывающаяся до бампера, и вместительный багажник привлекут не только любителей активного отдыха и дачников, но и просто практичных автолюбителей, ценящих удобство и комфорт.
Простенько, но со вкусом
Интерьер практичен и функционален. Внутренняя пластиковая отделка салона и тканевая обивка сидений не впечатляют изысканностью, но при этом создается ощущение добротности и долговечности. Рабочее место водителя выполнено в традиционном стиле Audi – небольшие подрулевые рычажки, широкая центральная консоль и информативная панель приборов. Перед водителем находится так называемая полная панель. Помимо блока контрольных ламп и стандартных приборов она имеет три дополнительных – это часы, указатели температуры и давления масла. На центральной консоли расположились три дефлектора отопителя, ряд дополнительных кнопок, магнитола и блок управления климат-контролем.
Только нестандартная трехспицевая спортивная “баранка” выбивается из общего стиля, но и чужеродной она не смотрится. Диапазоны регулировок передних сидений очень большие: и водитель, и сидящий рядом пассажир чувствуют себя более чем свободно. Сиденья в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой. Хватает места для трех пассажиров и на заднем сиденье, но среднему придется сидеть на небольшом бугорке и спиной опираться на жесткий подлокотник.
Взрывной характер
Мощный двигатель обеспечивает машине впечатляющую динамику. При легком нажатии на педаль газа машина стартует мощно, но взрывной характер 150-сильного мотора проявляется только после набора 4000 об/мин. Короткие ходы рычага КПП и информативная педаль сцепления просто доставляют удовольствие. Растянутые передачи и очень эластичные характеристики двигателя позволяют двигаться на низшей передаче с очень хорошим для универсала ускорением.
Управляемость и маневренность Audi 100 хороши на любой скорости. Машина контролируется без особого труда, усилие на руле небольшое, но обратная связь чувствуется всегда. Машина отлично держит прямую и не рыскает даже на плохой дороге, да и в повороты входит без особого напряга. Подвеска работает очень хорошо. Неплохая плавность хода, равнодушие к ямам и различным неровностям асфальта очень удачно сочетаются у Audi 100, даже на приличных колдобинах машина лишь слегка покачивается. Великолепная шумоизоляция подчеркивает высокий класс Audi 100. Двигатель становится слышен только при высоких оборотах, а все остальные звуки в салон практически не проникают.
Особенности эксплуатации
Благодаря оцинкованному кузову, надежности большинства узлов и агрегатов, высокому уровню комфорта и недорогому содержанию подержанные Audi 100, даже несмотря на преклонный возраст, пользуются большим спросом на вторичном рынке.
Кузов
Он оцинкован и отлично противостоит коррозии, даже на автомобилях первых лет выпуска на сегодняшний день не должно быть видимых ее очагов, если, конечно, в процессе эксплуатации не возникало нештатных ситуаций.
Двигатель
Силовой агрегат объемом 2,6 литра до капитального ремонта служит от 250 до 500 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем, который вместе с натяжительным и обводными роликами необходимо менять через каждые 100 тысяч км. При этом также рекомендуется заменить и помпу, поскольку она приводится этим же ремнем, а ее ресурс в среднем составляет 100-130 тысяч км. После пробега 200 тысяч км может подтекать масло из-под прокладок крышки масляной ванны блока цилиндров и головки блока цилиндров. Также нередко выходят из строя температурный датчик (что сопровождается неустойчивой работой силового агрегата на холостых оборотах и повышенным расходом топлива) и гидроопоры двигателя.
Трансмиссия
Автомобиль комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач, которая отличалась высокой надежностью и требовала минимального внимания в процессе эксплуатации. Характерной неисправностью является небольшой люфт кулисы переключения передач, который обычно устраняется заменой втулки кулисы. После пробега примерно 150-200 тысяч км могут дать течь сальники полуосей, а также потребовать замены подшипники первичного вала. Для продления ресурса “механики” рекомендуется каждые 70-80 тысяч км менять в ней масло вместе с фильтром и прокладкой поддона.
Ходовая часть
Чаще всего (примерно через 30-40 тысяч км), возможно, придется менять втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Чуть дольше (приблизительно 50 тысяч км) держатся верхние опоры стоек, сайлент-блоки передних рычагов выдерживают около 60 тысяч км. Срок службы шаровой опоры составляет порядка 85 тысяч км. Задняя подвеска выдерживает примерно 100 тысяч км в наших условиях без ремонта. Сразу после покупки любого подержанного автомобиля, как правило, меняются масла и фильтры, поскольку в большинстве случаев достоверно неизвестно, когда в последний раз осуществлялось ТО. Таким образом, в течение года необходимо будет дважды заменить моторное масло.
Итог
Audi 100 – это автомобиль, соединивший в себе прекрасные ходовые качества, высокий уровень комфорта и необыкновенную практичность, позволяющие использовать машину в любых жизненных ситуациях.
Из-за большого скоса задней двери в багажном отделении универсала Audi остается не так много места
Технические характеристики Audi 100 (данные завода-изготовителя для нового автомобиля):
- объем двигателя - 2598 куб. см;
- мощность двигателя - 150 л.с. при 5750 об/мин;
- максимальный крутящий момент - 225 Нм при 3500 об/мин;
- максимальная скорость - 203 км/ч;
- динамика разгона (от 0 до 100 км/ч) - 9,8 с;
- расход топлива на трассе составляет 6,9 л/100 км, в городе - 12,5 л/100 км;
- клиренс - 130 мм.
Автомобили марки Audi давно заслужили уважение и популярность среди автолюбителей нашей страны. Благодаря своей неприхотливости, относительно недорогому обслуживанию, хорошим ездовым характеристикам и комфорту Audi пользуется спросом на рынке подержанных автомобилей. Сегодня на нашем тесте любимец дачников – практичный Audi 100 Avant.
Дебют Audi 100 четвертого поколения (с индексом кузова С4) состоялся в ноябре 1990 года. По сравнению с предыдущим поколением модель С4 получила более усиленный кузов на кручение (на 30%), другую подвеску (с улучшенной геометрией) и полностью перепланированный салон (на задних сиденьях стало комфортнее, чем у основных конкурентов – Mercedes W124 и BMW E34). Первоначально автомобиль выпускался только в кузове “седан” и оснащался только передним приводом. В январе 1991 года появились первые полноприводные модификации (Quattro), а в августе этого же года публике был представлен универсал (Audi 100 Avant). Изначально Audi 100 комплектовали бензиновыми моторами (с многоточечным впрыском) объемом 2 литра (101 л.с.), 2,3 литра (133 л.с.) и 2,8 литра (174 л.с.).
В 1991 году к линейке силовых агрегатов добавился бензиновый мотор объемом 2 литра (115 л.с., с системой центрального впрыска), а также дизельные двигатели объемом 2,4 литра (атмосферный, мощностью 82 л.с.) и 2,5 литра (с турбонаддувом, мощностью 115 л.с.). Существовала и так называемая “заряженная” версия (модель S4) с пятицилиндровым турбированным мотором объемом 2,2 литра мощностью 230 л.с. В марте 1992 года появились новые моторы, объемом 2,0 литра (115 л.с.), а также 2,6 литра (V6), мощностью 150 л.с. А в ноябре этого же года была представлена версия S4 с восьмицилиндровым мотором объемом 4,2 литра (от модели V8), мощностью 280 л.с. С таким двигателем седан Audi 100 до 100 км/ч разгонялся за 6,2 с, а Avant – за 6,6 с. Выпуск Audi 100 продолжался до мая 1994 года.
Наш вариант
Год выпуска автомобиля, попавшего к нам на тест-обзор, – 1992-й, двигатель – 2,6-литровая V-образная “шестерка”, мощность 150 л.с., механическая КПП.
Комплектация: полный электропакет (стеклоподъемники, зеркала), раздельный климат-контроль, ABS, полная панель. Пробег по одометру – 280.000 км.
Симпатичный и практичный
Audi 100 Avant – большой и симпатичный автомобиль. Его внешность, несмотря на довольно большой возраст, даже сегодня не кажется устаревшей. Передок машины имеет оригинальную форму. Закругленные линии кузова, широкие бамперы, большие арки крыльев, широкие двери и огромный капот с большими фарами и решеткой радиатора – Audi 100 C4 не спутаешь ни с какой другой машиной.
Avant на базе Audi 100 C4 – это стопроцентный универсал. Об этом говорит и общий силуэт кузова, и большой внутренний объем машины. По традиции задняя дверь имеет большой наклон. Задняя часть автомобиля так же индивидуальна, как и передок. Трапециевидные задние фонари очень большого размера смотрятся неплохо. Но особую характерную черту несут линии стыковки заднего крыла с бампером и оптикой. Хороший клиренс, большая задняя дверь, открывающаяся до бампера, и вместительный багажник привлекут не только любителей активного отдыха и дачников, но и просто практичных автолюбителей, ценящих удобство и комфорт.
Простенько, но со вкусом
Интерьер практичен и функционален. Внутренняя пластиковая отделка салона и тканевая обивка сидений не впечатляют изысканностью, но при этом создается ощущение добротности и долговечности. Рабочее место водителя выполнено в традиционном стиле Audi – небольшие подрулевые рычажки, широкая центральная консоль и информативная панель приборов. Перед водителем находится так называемая полная панель. Помимо блока контрольных ламп и стандартных приборов она имеет три дополнительных – это часы, указатели температуры и давления масла. На центральной консоли расположились три дефлектора отопителя, ряд дополнительных кнопок, магнитола и блок управления климат-контролем.
Салон «сотки» отличается добротной отделкой и комфортными сиденьями для людей разной комплекции
Только нестандартная трехспицевая спортивная “баранка” выбивается из общего стиля, но и чужеродной она не смотрится. Диапазоны регулировок передних сидений очень большие: и водитель, и сидящий рядом пассажир чувствуют себя более чем свободно. Сиденья в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой. Хватает места для трех пассажиров и на заднем сиденье, но среднему придется сидеть на небольшом бугорке и спиной опираться на жесткий подлокотник.
Взрывной характер
Мощный двигатель обеспечивает машине впечатляющую динамику. При легком нажатии на педаль газа машина стартует мощно, но взрывной характер 150-сильного мотора проявляется только после набора 4000 об/мин. Короткие ходы рычага КПП и информативная педаль сцепления просто доставляют удовольствие. Растянутые передачи и очень эластичные характеристики двигателя позволяют двигаться на низшей передаче с очень хорошим для универсала ускорением.
Управляемость и маневренность Audi 100 хороши на любой скорости. Машина контролируется без особого труда, усилие на руле небольшое, но обратная связь чувствуется всегда. Машина отлично держит прямую и не рыскает даже на плохой дороге, да и в повороты входит без особого напряга. Подвеска работает очень хорошо. Неплохая плавность хода, равнодушие к ямам и различным неровностям асфальта очень удачно сочетаются у Audi 100, даже на приличных колдобинах машина лишь слегка покачивается. Великолепная шумоизоляция подчеркивает высокий класс Audi 100. Двигатель становится слышен только при высоких оборотах, а все остальные звуки в салон практически не проникают.
Особенности эксплуатации
Благодаря оцинкованному кузову, надежности большинства узлов и агрегатов, высокому уровню комфорта и недорогому содержанию подержанные Audi 100, даже несмотря на преклонный возраст, пользуются большим спросом на вторичном рынке.
Кузов
Он оцинкован и отлично противостоит коррозии, даже на автомобилях первых лет выпуска на сегодняшний день не должно быть видимых ее очагов, если, конечно, в процессе эксплуатации не возникало нештатных ситуаций.
Двигатель
Силовой агрегат объемом 2,6 литра до капитального ремонта служит от 250 до 500 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем, который вместе с натяжительным и обводными роликами необходимо менять через каждые 100 тысяч км. При этом также рекомендуется заменить и помпу, поскольку она приводится этим же ремнем, а ее ресурс в среднем составляет 100-130 тысяч км. После пробега 200 тысяч км может подтекать масло из-под прокладок крышки масляной ванны блока цилиндров и головки блока цилиндров. Также нередко выходят из строя температурный датчик (что сопровождается неустойчивой работой силового агрегата на холостых оборотах и повышенным расходом топлива) и гидроопоры двигателя.
У 2,6-литрового мотора есть свои преимущества и недостатки. Один из них – ремень ГРМ, который нужно менять каждые 100 тысяч километров
Трансмиссия
Автомобиль комплектовался пятиступенчатой механической коробкой передач, которая отличалась высокой надежностью и требовала минимального внимания в процессе эксплуатации. Характерной неисправностью является небольшой люфт кулисы переключения передач, который обычно устраняется заменой втулки кулисы. После пробега примерно 150-200 тысяч км могут дать течь сальники полуосей, а также потребовать замены подшипники первичного вала. Для продления ресурса “механики” рекомендуется каждые 70-80 тысяч км менять в ней масло вместе с фильтром и прокладкой поддона.
Ходовая часть
Чаще всего (примерно через 30-40 тысяч км), возможно, придется менять втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Чуть дольше (приблизительно 50 тысяч км) держатся верхние опоры стоек, сайлент-блоки передних рычагов выдерживают около 60 тысяч км. Срок службы шаровой опоры составляет порядка 85 тысяч км. Задняя подвеска выдерживает примерно 100 тысяч км в наших условиях без ремонта. Сразу после покупки любого подержанного автомобиля, как правило, меняются масла и фильтры, поскольку в большинстве случаев достоверно неизвестно, когда в последний раз осуществлялось ТО. Таким образом, в течение года необходимо будет дважды заменить моторное масло.
Итог
Audi 100 – это автомобиль, соединивший в себе прекрасные ходовые качества, высокий уровень комфорта и необыкновенную практичность, позволяющие использовать машину в любых жизненных ситуациях.
Из-за большого скоса задней двери в багажном отделении универсала Audi остается не так много места
Технические характеристики Audi 100 (данные завода-изготовителя для нового автомобиля):
- объем двигателя - 2598 куб. см;
- мощность двигателя - 150 л.с. при 5750 об/мин;
- максимальный крутящий момент - 225 Нм при 3500 об/мин;
- максимальная скорость - 203 км/ч;
- динамика разгона (от 0 до 100 км/ч) - 9,8 с;
- расход топлива на трассе составляет 6,9 л/100 км, в городе - 12,5 л/100 км;
- клиренс - 130 мм.
Отсутствует ссылка на скачивание? Увидели ошибку? Сообщите админу нажав кнопку ниже! В описание можете ничего не писать, новость будет проверена.
Наш сайт рекомендует:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Архив
-
Журналы
Автолегенды СССР №1-136
Описание: В каждом выпуске «Автолегенды СССР» журнал и миниатюрный автомобиль.…
-
BMW-Литература
Устройство, обслуживание и ремонт BMW 3 серии E46 (с 1998 года выпуска)
С помощью данного руководства по ремонту и эксплуатации БМВ 3 серии в кузове…
-
BMW-Литература
Ремонт и эксплуатация автомобиля BMW 3-я серия (1983-1994 гг. выпуска)
В данном мануале подробно описываются все разделы по ремонту БМВ 3 (E30) серии…
-
Opel-Литература
Устройство, обслуживание, ремонт и эксплуатация Opel Vectra C & Signum с 2002 г. выпуска
Книга по ремонту и эксплуатации автомобилей Опель Вектра-Ц (Opel Vectra C),…
-
Nissan-Литература
Nissan Almera N16(2000-2006). Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.
Год выпуска: 2007 Страна: Российская Федерация Автор: Третий Рим Жанр:…
-
Общая литература
Диагностика неисправностей легкового автомобиля
Рубрика: Все о технике, Автомобильные книги Название: Диагностика…
-
Общая литература
Ремонт двигателей зарубежных автомобилей
Год выпуска: 1998 Автор: Хрулев А.Э. Жанр: Практическое руководство…
-
Общая литература
Новейшие автомобильные электронные системы
Авторы: Соснин Д.А., Яковлев В.Ф. ISBN: 5-98003-201-0 Год: 2005 Издательство:…
Опрос
На каком топливе работает ваш автомобиль:
BYMOTORS.INFO
BYMOTORS.info - Автомобильный и Мотоциклетный
Copyright® 2010 - 2014,
Все файлы, расположенные на данном ресурсе, были взяты из открытых источников. Любая информация, представленная здесь, может использоваться только в ознакомительных целях.